19日，領克03在位于日本靜岡縣的富士國際賽車場正式上市，新車共計推出6款車型，均搭載1.5T發動機，匹配7速雙離合變速器，售價區間為11.68-15.18萬元，與此同時還可享受廠家推出的三免政策，即終身免費質保、終身免費道路救援以及終身免費數據流量等福利。領克03不僅是領克旗下的一款全新車型，更是領克推出的首款轎車車型，可見其重要程度和受關注度自然不會低。

領克03雖然是領克旗下首款轎車車型，從車體形式上不同于先前推出的領克01和領克02等SUV車型，但在造型設計上依然延續了領克的都市對立美學的設計理念，標志性的分體式前大燈和造型繁復且立體的后尾燈依然具有顯著的品牌辨識度。

車頭依然是標志性的三層結構，最上層是LED日行燈，同時還兼具轉向燈的功能，中間層是遠近光大燈，并采用了貫穿式設計，最下層主要起到空氣動力學和裝飾性作用，并沒有設置霧燈。

車側是領克03最顯著的特征，三廂車的造型可以讓人一眼就認出這是一輛領克03，車身的長寬高分別為4657/1480/1460毫米，軸距為2730毫米，軸距表現比較突出。

設計上，腰線貫穿前后車門把手，一條鍍鉻飾條從A柱滑過前后車窗，一直延伸至C柱末端，很有特點。

車尾燈是大家所熟悉的L型，燈腔內繁復的設計營造出立體感和深邃感。此外，車尾黑色的小尾翼和擴散器還在時刻提醒人們，這是一輛注重運動性的汽車。

領克03的內飾和領克02基本一樣，設計上以駕駛員為中心，并且非常注重精致感和高級感，通過使用不同的材料來突出內飾的層次感。

中控屏尺寸為10.2英寸，采用了康寧大猩猩玻璃作為面板，觸摸手感和手機非常接近，內置的系統功能也很豐富，流暢度也不成問題。

領克03先期推出的是搭載1.5T發動機的車型，該發動機源自吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的Drive-E系列，最大功率115千瓦（156馬力），峰值扭矩245牛米，與之匹配的是一臺7速濕式雙離合變速器，該變速器的傳動效率可達97%。搭載了如此高效的動力總成后，領克03的百公里加速時間為7.9秒，百公里油耗最低可達5.5升，從100公里/時的速度剎停的制動距離為35.5米。

競品分析

領克03將自身定位為領潮運動轎車，從品牌定位來看，領克雖然誕生于中國，但從一開始就沒有以“本土品牌”來進行經營，而是作為吉利汽車和沃爾沃汽車的合資企業進行經營。綜上，為領克03選定了以下競爭對手：本田思域，別克威朗和馬自達3 昂克賽拉。

中國消費者最關注的軸距方面，領克03長于其它競爭對手，具有明顯的優勢。而在車身的長寬高上，領克03的寬度優勢顯著，更寬的造型可以營造出低重心的視覺效果，從而增強運動感。

注：

1、威朗三廂既有1.5升自然吸氣發動機，也有1.5升渦輪增壓發動機，上表選用與領克03更接近的1.5升渦輪增壓發動機進行對比。

2、馬自達3 昂克賽拉三廂并未提供1.5升渦輪增壓發動機，故選用1.5升自然吸氣發動機。

3、思域的1.5T車型和昂克賽拉三廂1.5L車型既有手動擋版本，又有自動變速器版本，上表選用的是自動變速器版本。

從上表可以看出，領克03所搭載的1.5T發動機，在功率表現上比較一般，不過在扭矩方面比較出色，其峰值扭矩與競品中的第一名基本一致，但是領克03可以在更低的發動機轉速達到峰值，而且峰值扭矩的轉速區間也比較寬泛，這非常有利于日常城市駕駛。變速器方面，領克03搭載的雙離合變速器傳動效率高，而且有著換擋速度快的優勢，也更加凸顯了其運動轎車的定位。

為什么選在日本上市？

最后，聊一聊領克03的上市地點。領克03的上市選在了日本，具體來說是位于日本靜岡縣的富士國際賽車場，乍一看有點出乎人意料，仔細一想也算是情理之中。

上文提到了，領克雖然誕生于國內，但并非按照“本土自主品牌”進行經營，而是將自身定位為“全球品牌”，因為領克旗下的車型不僅僅在國內銷售，以后還會銷往美國和歐洲等海外市場。所以，選到國外進行上市也算是預示其未來的發展方向。

選在海外上市，為什么要選擇日本呢？一方面日本的汽車文化底蘊深厚，無論在改裝、場地賽等方面，都處于世界領先地位，而且富士國際賽車場硬件設施一流，也曾舉辦過F1比賽，算得上是國際領先的賽道，另一方面，日本的潮文化也處于世界領先地位，以上兩點正好與領克03的“領潮運動轎車”的定位很匹配。

總結：

領克03的誕生，填補了領克品牌在轎車市場中的空白。雖然是空白，但也不是一切憑空創造，領克03還是很好的延續了領克品牌的設計理念和之前車型的設計風格，各個方面都以年輕人彰顯個性，引領潮流為出發點。

從領克03上市的選址，到鳳凰網之前對其進行的試駕體驗，可以明顯感受到領克賦予領克03車型的領潮基因，令年輕人看了可以為之心動，駕駛之后更是被其打動。