電動化已成為各車企共同的“革命”目標，車企紛紛不惜投入巨資加速布局。

2018年9月底，工信網(wǎng)發(fā)布2018年第10批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，共212個車型入選，新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱度指數(shù)再度沖高。其實，補貼紅利的吸引下，新能源車市場風起云涌，近幾年來，政府相關部門已先后公布上百批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，涉及數(shù)千種車型。

隨著技術(shù)升級、消費者對新能源車認知的普及，“油改電”的生產(chǎn)模式愈發(fā)遭到異議，而以長城汽車集團旗下歐拉ORA為代表的、以電動化平臺為制造基礎的新能源車品牌被認為正在推動中國新能源車市場向新階段發(fā)展。

“長城堅持正向研發(fā)做新能源汽車，不做‘油改電’，不做‘政策車’。”長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇的表述，代表著一批追求新能源車平臺化發(fā)展的車企的態(tài)度。

平臺化趨勢顯著

目前，在新品層出不窮的新能源車市場中存在兩種制造模式：一種是開發(fā)電動車平臺，以此為基礎進行生產(chǎn)制造;另一種是“油改電”。所謂“油改電”簡而言之是把燃油車改裝成電動車。

“油改電”被業(yè)內(nèi)認為是在新能源車補貼政策的紅利下，產(chǎn)生的一種制造模式。按照業(yè)內(nèi)人士的表述，“油改電”將現(xiàn)成的燃油版車型稍作改動：拆掉發(fā)動機、油箱，裝上三電系統(tǒng)，便可形成純電動車，低門檻，易操作，最主要的是可節(jié)省大量研發(fā)成本。

然而，傳統(tǒng)燃油車與電動汽車相比，底盤、重心高度、配置操控等結(jié)構(gòu)元素存在差異，“油改電”產(chǎn)品在安全、續(xù)航里程、汽車動力性以及內(nèi)部空間和舒適性等方面受到諸多限制。

相比“油改電”，開發(fā)新的電動車專屬平臺，可具備新的設計體系，根據(jù)電動車的特點，進行研發(fā)、設計、調(diào)整，解決受限問題，在業(yè)內(nèi)更受歡迎。

目前，以電動化平臺為制造基礎的車企除還未實現(xiàn)量產(chǎn)的造車新車企外，以長城汽車集團為代表的傳統(tǒng)車企10年前便開始研發(fā)電動化平臺，研究新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等前沿科技的發(fā)展。歐拉作為長城汽車集團布局新能源汽車業(yè)務成立的純電動車獨立品牌，在主流車企中率先實現(xiàn)新能源汽車業(yè)務品牌化管理。

歐拉擁有成熟的電動化平臺ME平臺——長城汽車集團斥資百億元為歐拉打造的專屬純電動平臺。ME平臺在空間、安全性、操控等結(jié)構(gòu)設計方面不拘于傳統(tǒng)，自有一套成熟的體系，從底盤到內(nèi)外飾、空間利用等方面都取得了實質(zhì)性的突破。

歐拉ORA：十年磨一劍

“出自ME平臺的歐拉ORA品牌是全球智慧的結(jié)晶，從底盤到內(nèi)外飾都是全新的，開創(chuàng)了一個嶄新的原生新物種，符合全球銷售的標準。”十年布局，潛心研發(fā)，是寧述勇自信的底氣。

歐拉iQ作為歐拉ORA品牌的首款車型，是新一代純電緊湊型跨界車，已于2018年8月全國上市，其在動力操控、智能互聯(lián)、安全防護、舒適駕控和人性化關懷等方面擁有領先優(yōu)勢。

歐拉iQ搭載了三元鋰離子動力電池和博格華納永磁同步電機，最大功率120千瓦，綜合工況續(xù)航里程為360km，60km/h等速續(xù)航里程440km，提供ECO、Normal、Sport三種模式調(diào)節(jié)使用，可根據(jù)整車剩余電量或駕駛習慣自行設置，配合“強、中、弱”三種能量回收，輕松破解了里程焦慮的痛點。

電動化平臺的優(yōu)勢是可以根據(jù)新的設計，解決受限問題，這些歐拉都已做到。在設計過程中，歐拉iQ采用了更多創(chuàng)新理念：前臉采用未來感的美學設計，并融合了充電接口，實現(xiàn)美觀的同時兼具有功能性;高腰線的側(cè)身線條提升車輛整體運動感;溜背設計平滑簡約，高位剎車燈與晶透矩陣式LED尾燈組合帶來強大視覺沖擊的同時提升車輛行駛安全。內(nèi)飾設計，iQ采用了游艇式環(huán)抱造型，顯示出整體包容感和科技范。

其實，電動化平臺車型在安全性能結(jié)構(gòu)布局上會更靈活。這一點在歐拉iQ制造中尤為突出。

歐拉iQ整車研發(fā)之初全面按照電動車的特性進行安全性能設計。比如電池組與電動機的布局，如何在碰撞中加以有效保護，車身配重與燃油車的本質(zhì)不同，如何讓ESP更有效的進行制動力分配。豐富、先進的主動安全配置，預見危險，大大降低事故發(fā)生率。

值得一提的是，基于ME平臺對于電池安全的穿刺、擠壓、跌落等嚴格的測試，在車輛發(fā)生碰撞后，歐拉iQ能夠做到60毫秒之內(nèi)斷電。

除安全外，豐富的智能化配置，也是歐拉iQ與傳統(tǒng)“油改電”和“新勢力造車”最大的區(qū)別。全系標配的8寸觸摸屏遠超同級，集成了車輛狀態(tài)、能量回收信息、Carlife車機互聯(lián)和TELEMATICS車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等多項功能，支持語音操控、遠程車輛診斷、車輛安防、遠程遙控、電子圍欄等多項智能功能。人性化可見一斑。

萬物互聯(lián)時代，智能化大勢所趨。安全和智能，使歐拉重新定義了純電動車。

開創(chuàng)引領新能源車2.0時代

基于強大的技術(shù)支撐，歐拉首款車型上市之初便具有優(yōu)勢。

最新數(shù)據(jù)顯示，長城汽車9月銷量全線增長，整體銷售86723輛，環(huán)比大漲35%，創(chuàng)第三季度最好成績。其中，歐拉ORA自8月底發(fā)布以來人氣不斷走高，其第一款車型歐拉iQ上市即熱銷，獲得7000余訂單，并于上市后首月完成707輛的交付成績。

業(yè)內(nèi)人士置評，“歐拉iQ不但具有超越同級的產(chǎn)品力，更有絕對的價格優(yōu)勢。歐拉iQ補貼后起步價為8.98萬元，與某些競品相比，價格優(yōu)勢達到3萬元左右，大大降低了純電動車的入手成本。”

據(jù)了解，隨著10月8日河南源通歐拉4S店正式開業(yè)，歐拉ORA目前已經(jīng)批準建立99家品牌專賣店，并收到全國430余家經(jīng)銷商的建店申請。未來，在新制造、新零售、新出行、新金融的汽車新四化思想指導下，歐拉ORA品牌將會在車輛的金融、保值回購、車輛全生命周期管理、租賃、共享、復合出行等方面提供解決方案。

據(jù)介紹，基于ME純電動平臺，歐拉已打造出iQ、R1、R2三款產(chǎn)品。除上述已經(jīng)上市的歐拉iQ外，歐拉R1將于今年內(nèi)上市，R2也將于2019年內(nèi)上市。

隨著補貼退坡、雙積分政策實施，新能源汽車市場的競爭壓力日益嚴峻，歐拉iQ的出現(xiàn)刷新了消費者對新能源純電動車的認知。歐拉ORA品牌的出現(xiàn)在新能源車市中的意義絕不僅限于技術(shù)創(chuàng)新突破層面，對開創(chuàng)中國新能源汽車2.0時代、整個產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展亦極具推動作用。

目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始從導入期向成長期過渡，電動化平臺應用是大勢所趨。隨著技術(shù)升級、消費者認知升級，“油改電”的生產(chǎn)模式將會逐漸被邊緣化，而以電動化平臺為制造基礎的新能源車產(chǎn)品在中國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的角色會越發(fā)重要。