背靠華友鈷業，華友循環的動力電池回收業務贏在了起跑線上。

資料顯示，華友循環是華友鈷業旗下子公司，該公司布局全球資源，目前已收購韓國等多家資源回收公司，并參與歐洲資源回收公司體系建設；在國內主力打造華南、華北、西南三個區域的回收網點，規劃未來3年內建成2-3萬噸/年的無害化拆解處理產能。目前已有廢舊動力電池回收處理產能6.5萬噸/年以上。

華友循環總經理鮑偉介紹，公司布局動力電池回收領域的優勢主要體現在三個方面：①濕法冶金技術沉淀。華友鈷業從事濕法冶金行業將近15年，濕法冶煉技術成熟，切入廢舊動力電池回收利用行業不存在行業壁壘；鈷、鎳、銅的浸出率均高于業內98%的平均水平。

②社會及環保責任的擔當。華友鈷業扎根桐鄉、立足衢州、走向非洲乃至全球，都秉持在哪里發展都要為當地經濟做貢獻并貫徹執行國家生態環保理念，因此做好廢舊動力電池回收利用是華友鈷業義不容辭的社會、環保責任。

③再生材料供給的需求。從再生資源可持續發展的角度考慮，發達國家的政府或企業都持續開始要求，盡可能的使用再生原材料制造產品，這也是其要做好廢舊動力電池回收利用的原因之一。

10月18-19日，高工鋰電主辦高工鋰電(2018)國際鋰電池關鍵材料技術創新峰會在深圳盛大開幕。邀請了鋰電材料各個環節及動力電池企業超80位行業專家、技術領袖及超400位業內人士就現階段動力電池核心材料的技術研發創新、產業化升級等進行共同探討。

在“鋰電材料回收與循環利用技術應用創新”專場中，華友循環總經理鮑偉發表“分享創新價值，共擔環保職責”的主題演講。

進入2018年，最早批量使用的動力電池開始進入報廢期，高工產研鋰電研究所(GGII)預計，2018年全國將有7萬噸動力電池退役，到2020年將達到24.3萬噸退役。

鮑偉介紹，廢舊動力電池回收的必要性主要有三方面因素。①安全性環保性。廢舊電池非正規的回收渠道和落后的回收方式會對環境造成嚴重污染，將對人類健康造成損害；②資源可持續發展。采用先進技術的高比例回收貴重金屬，將減輕對礦產資源的開采壓力；

③新能源汽車產業發展。發展廢舊鋰電池梯次利用儲能功用，將新能源汽車轉換為清潔能源車，而廢舊電池的環保處理，將新能源車轉換為綠色環保車，可以打造全產業鏈環保工業。

基于此，華友循環建立綠色智能制造、安全的監控防護、一體化解決方案、精準的溯源系統、完善的回收體系、領先的核心技術，保障自己的核心競爭力。

同時，在保障回收渠道方面，華友循環還建立四大合作模式，與企業分享創新價值，共擔環保職責，打造世界一流回收生態，建立行業標準。

回收公共平臺建設；建立公共回收服務網絡，提供測試分選，為合作伙伴挑選梯次使用電池，報廢蓄電池進入再生體系。

戰略合作模式；從提供蓄電池原料產品價格優惠、到合建回收渠道、鎖定廢舊動力電池回收、確保再生材料提供的一體化合作模式。

股權合作模式；電池生產企業、汽車生產企業、梯次利用企業、再生利用企業股權合作模式。

代工模式；華友循環提供物理拆解、提供冶金代工服務。