新能源物流車，一個(gè)新能源汽車的分支市場，卻得益于電商和快遞產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，迅速崛起成為新增長極。目前，我國新能源物流車市場正在接收不斷釋放的需求和政策紅利，發(fā)展瓶頸也有望隨著運(yùn)營模式的創(chuàng)新而有所突破，真正站在風(fēng)口上。

網(wǎng)絡(luò)購物的興起直接帶動了物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，公開數(shù)據(jù)顯示，中國的快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年保持著超過50%的增長率。這也就引發(fā)了具有明顯時(shí)代標(biāo)簽的“快遞污染”，這不僅僅是指備受關(guān)注的快遞包裝污染，還有受到越來越多人重視的“物流污染”。

為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，國務(wù)院為新能源物流車發(fā)政策紅利

10月9日，國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計(jì)劃(2018—2020年)》(以下簡稱“行動計(jì)劃”)。行動計(jì)劃提出，到2020年全國貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量大幅增長，重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突破性進(jìn)展，將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)。

為明確行動區(qū)域，行動計(jì)劃特劃出了重點(diǎn)區(qū)域范圍，具體包括：京津冀及周邊地區(qū)包括北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內(nèi)蒙古8省(區(qū)、市)，長三角地區(qū)包括上海、江蘇、浙江、安徽4省(市)，汾渭平原包括山西、河南、陜西3省。

新能源物流車及充電配套設(shè)施迎大幅增量

行動計(jì)劃提出，要加快新能源和清潔能源車輛的推廣應(yīng)用，要求到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車輛的比例超過50%，重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。這無疑將為新能源物流車的發(fā)展帶來重大利好。

近年來，新能源汽車得到了前所未有的快速發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1月至7月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，同比分別增長85%和97.1%。

其中，新能源物流車也呈現(xiàn)出連續(xù)爆發(fā)式的增長態(tài)勢，從2011年的不足百輛一路攀高。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，2017年，國內(nèi)新能源專用車銷量達(dá)15萬輛，其中物流車占據(jù)了九成以上份額。自2018年以來，在國家及地方政策、各地政府、電商企業(yè)、物流企業(yè)的推動下，新能源物流車?yán)^續(xù)保持井噴式增長。另一組數(shù)據(jù)顯示，預(yù)測到2020年全國電動物流車產(chǎn)量將達(dá)到20.6萬輛，市場滲透率將達(dá)到21.9%。未來五年，國內(nèi)電動物流車產(chǎn)銷量的年復(fù)合增速有望超50%，增量規(guī)模達(dá)百萬輛。而2020年城市配送市場規(guī)模將超過2萬億元。

與此同時(shí)，行動計(jì)劃還要求加快公共充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。指出，各地要將公共充電樁建設(shè)納入城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)范圍，加大用地、資金等支持力度，在物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、大型商業(yè)購物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等貨流密集區(qū)域，集中規(guī)劃建設(shè)專用充電站和快速充電樁。

新能源物流車行業(yè)發(fā)展趨勢

在電商和快遞業(yè)的聯(lián)動作用下，物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。同時(shí)在新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，物流產(chǎn)業(yè)又勢必面臨綠色轉(zhuǎn)型。就目前市場動向來看，汽車制造商已經(jīng)開始搶占新能源物流車市場高地。業(yè)界接連不斷的電動物流車訂單也在蓄勢引爆這個(gè)市場。

除了新能源車企，物流和快遞業(yè)也在積極進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整。物流“綠動計(jì)劃”就是這些企業(yè)致力于打造“綠色快遞”的行動之一，除此之外，連同電商在內(nèi)，幾個(gè)相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)正在共同釋放新能源物流車需求。截至目前，包括京東、國美以及順豐、申通、韻達(dá)等在內(nèi)的大型電商和快遞巨頭紛紛響應(yīng)新能源物流車替換要求。

可以說，隨著快遞和物流行業(yè)加速綠色轉(zhuǎn)型，新能源物流車的應(yīng)用即將成為常態(tài)。受益于此，新能源汽車市場將再迎新增長極，這也是業(yè)界普遍看好的一種態(tài)勢。但是也有專家提醒稱，市場潛力值得看好，新能源物流車發(fā)展難題也不容忽略。

就目前市場現(xiàn)狀來看，新能源物流車固然有著推廣的必然優(yōu)勢，但是仍然沒有脫離成本、運(yùn)營模式、盈利這樣老生常態(tài)的討論范疇。很多業(yè)內(nèi)人士聲稱，新能源物流車需要擺脫瓶頸，最可行的方案就是推動市場走向規(guī)模化和體系化，引領(lǐng)物流車清潔化新時(shí)代的到來。