隨著汽車行業(yè)越來越多的使用，改善鋰離子電池回收利用的需求變得越來越重要。

　　隨著它們在各種設(shè)備中的大量使用，以及汽車行業(yè)越來越多的使用，改善鋰離子電池回收利用的需求變得越來越重要。

　　最近到2014年，只有三個(gè)計(jì)劃中的“電池巨型電池”，每年電池生產(chǎn)能力超過1GWh。這些工廠在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了規(guī)劃：特斯拉在美國的Gigafactory，LGChem在中國南京的工廠和富士康在中國安徽的工廠-最后一次從未建成。根據(jù)BenchmarkMineralIntelligence的數(shù)據(jù)，目前有26家電池廠正在生產(chǎn)或擴(kuò)大產(chǎn)能。該公司專門負(fù)責(zé)鋰，鈷，鎳和石墨陽極原料的價(jià)格評估和分析，他解釋說這些電廠的總?cè)萘繛?44.5吉瓦時(shí)。它預(yù)計(jì)2017年全球供應(yīng)約為100GWh。

　　盡管預(yù)計(jì)在不久的將來生產(chǎn)的大量新電池在未來很多年內(nèi)不會(huì)達(dá)到報(bào)廢時(shí)間，但是大量和日益增多的電池已經(jīng)在這樣做。根據(jù)能源存儲(chǔ)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)專業(yè)咨詢公司CreationInn最近的分析，到2025年，再循環(huán)鋰的總量可能達(dá)到5800至30000噸碳酸鋰當(dāng)量（LCE）。鈷預(yù)計(jì)將達(dá)到22,500噸。然而，由于便攜式電池的收集系統(tǒng)不佳以及良好的再利用前景作為汽車電池的實(shí)用規(guī)模存儲(chǔ)，可用于回收的材料數(shù)量有限。

　　他的報(bào)告發(fā)現(xiàn)了全球循環(huán)模型的先決條件，即電池從第一次使用到第二次使用，最終在閉環(huán)解決方案中循環(huán)使用，將舊材料帶入新電池。

　　從原材料的角度來看，鋰電池，鈷電池，鎳電池和錳電池等再生電池礦物已經(jīng)可以在今天的新電池中找到。但是，根據(jù)CreationInn公司的顧問HansEricMelin的說法，該研究的作者是鋰離子行業(yè)的循環(huán)機(jī)會(huì)研究報(bào)告，與快速增長的材料需求相關(guān)的數(shù)量很少-尤其是鋰。對額外的再生能力和新技術(shù)的實(shí)施以及鋰和鈷價(jià)格上漲的投資為變革提供了重要?jiǎng)恿Α?/p>

　　他預(yù)計(jì)到2025年，再生電池中的鈷含量將達(dá)到近20％的需求量。預(yù)計(jì)大部分這些材料將被回收利用，并重新合成為可用于中國陰極制造商工藝的新型陰極材料。

　　中國負(fù)責(zé)

　　據(jù)報(bào)道，超過66％的鋰離子電池或191,000噸預(yù)計(jì)將在中國回收利用，這為該國快速發(fā)展的電池材料行業(yè)提供了飼料。如果不考慮生產(chǎn)廢料或其他來源，重要的含鈷電池的比例將更高達(dá)76％。

　　Melin在電池回收行業(yè)工作了八年，在能源和環(huán)境相關(guān)行業(yè)工作了超過15年，他表示，在歐洲和北美地區(qū)的產(chǎn)量最終增加的時(shí)候，中國的回收行業(yè)將通過證明具有強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢技術(shù)和可用容量。

　　“有限的歐洲和北美鋰離子電池回收利用與技術(shù)缺乏無關(guān)，而是一個(gè)政策框架的結(jié)果，該政策框架不承認(rèn)目前驅(qū)動(dòng)它們在海外使用的電池的再利用價(jià)值。從循環(huán)的角度來看，它實(shí)際上工作得很好，但它不能為政府在歐盟，美國和加拿大獲得關(guān)鍵原材料的野心提供很多支持，“Melin說。

　　第二生命

　　有一個(gè)主要因素可能會(huì)延遲和限制用于材料回收的汽車鋰離子電池的數(shù)量，因此可能會(huì)重復(fù)使用它們。根據(jù)Melin的說法，通過收回電動(dòng)汽車電池并將其用于公用事業(yè)規(guī)模的存儲(chǔ)解決方案中，有絕佳的機(jī)會(huì)可以占領(lǐng)大部分能源存儲(chǔ)市場。

　　他說，該模型很好地與用于車輛對電網(wǎng)的類似解決方案相連接，其中車輛用作并網(wǎng)電池。該模型還提供了強(qiáng)勁的增長機(jī)會(huì)，同時(shí)還補(bǔ)償了由于維修新電動(dòng)車的需求有限而在備件和服務(wù)銷售下降時(shí)將損失的收入。CreationInn的分析預(yù)計(jì)，至少有60％的電動(dòng)汽車電池在發(fā)送回收之前將用于第二次使用的解決方案。

　　全球聯(lián)盟

　　關(guān)閉鋰離子電池的循環(huán)不僅僅是一個(gè)環(huán)境問題，也是道德問題。包含在這些電池中的許多材料都是在危險(xiǎn)的骯臟條件下開采的-通常是由兒童進(jìn)行。

　　大量的人力和環(huán)境成本：大赦國際的一份報(bào)告強(qiáng)調(diào)了在開采鈷時(shí)普遍使用童工。鋰，鎳，錳和石墨等材料也與污染，缺水和其他環(huán)境和社會(huì)問題有關(guān)。

　　為了應(yīng)對這種情況，去年的世界經(jīng)濟(jì)論壇可持續(xù)發(fā)展影響峰會(huì)發(fā)布了全球電池聯(lián)盟。它旨在為快速增長的電池市場創(chuàng)建一個(gè)負(fù)責(zé)任的價(jià)值鏈，從礦業(yè)和化學(xué)工業(yè)到制造商，電子產(chǎn)品，汽車和能源企業(yè)。

　　主要的技術(shù)，采礦，制造，汽車和能源業(yè)務(wù)正與聯(lián)合國兒童基金會(huì)，非洲開發(fā)銀行，其他國際組織和非政府組織攜手合作，在一個(gè)市場中創(chuàng)建一個(gè)負(fù)責(zé)任的全球電池供應(yīng)市場，到2025年這個(gè)市場價(jià)值將達(dá)到1000億美元。

　　該聯(lián)盟旨在保護(hù)工人，禁止使用童工，消除污染，促進(jìn)再利用和循環(huán)利用，并開展綠色能源儲(chǔ)存創(chuàng)新。該組織表示，需要增加12倍的電池產(chǎn)能以滿足消費(fèi)者需求和低碳經(jīng)濟(jì)的承諾。到2025年，市場可能會(huì)達(dá)到1000億美元，到2040年，安裝在家庭和企業(yè)中的電池將占世界儲(chǔ)能容量的57％。

　　不那么聰明

　　根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇公共私營伙伴關(guān)系負(fù)責(zé)人DominicWaughray的說法，人員傷亡慘重，既有價(jià)值的原材料又有巨大的商機(jī)會(huì)浪費(fèi)。

　　“手機(jī)可能很聰明，但該系統(tǒng)肯定是不可持續(xù)的。我們在2014年丟棄的所有電子垃圾價(jià)值520億美元，“他說。“它含有300噸黃金和大量的銀和鈀。為了獲得這些稀有礦物和金屬，以便我們所有的電話，汽車和牙刷電池都能夠巧妙地工作，許多窮人和環(huán)境一樣付出巨大的代價(jià)。我們平均只使用智能手機(jī)或平板電腦只需26個(gè)月，然后將其扔掉，然后將電池和所有設(shè)備都扔掉。“

　　EurasianResourcesGroup首席執(zhí)行官BenediktSobotka是一家在剛果民主共和國開采鈷礦的主要天然資源生產(chǎn)商，他補(bǔ)充說：“不幸的是，您的智能手機(jī)或電動(dòng)汽車幾乎有100％的機(jī)會(huì)含有來自手工礦業(yè)中的童工雖然創(chuàng)造新的道德能源將有所幫助，但我們都需要盡我們所能來終止童工。“