前言：9月底，HES公司宣布計劃構建現場制氫和燃料電池驅動無人機的機場網絡體系，以便為“元素1號”等大型電動飛機實用化做準備?！霸?號”的自動電池交換系統僅需10分鐘即可完成一次燃料更換。

來源：微信公眾號“民機戰略觀察”ID：CivilVision作者：特種工業發展研究中心許赟

經過12年的小型無人機氫動力系統研發，HES能源系統公司10月初公布了世界首款氫-電支線客機“元素1號”。HES致力于與合作伙伴攜手創造新形式的空中交通：安靜、零碳、個性化、按需、分散和經濟性適于農村地區。

“元素1號”設計為零排放飛機，將HES公司的超輕氫燃料電池技術和分布式電推進飛機設計相結合。在不改變現有無人機尺寸的情況，HES的分布式系統允許采用模塊化方案，并通過多系統冗余增加了安全性。

根據氫以氣態還是液態存儲的不同，“元素1號”設計可運載4名乘客飛行500至5000千米。該動力方案性能較現有任何電池動力飛機均高幾個數量級，為利用既有且密集的小型機場網絡，在小城鎮和農村地區間開辟空中航線提供了可能。

起源自新加坡的HES公司，在過去一年一直與包括位于圖盧茲的全球特種研究中心特種航天谷等法國的初創和中小企業合作。作為2018創新年的一部分，其母公司H3動力已成為加強新法兩國技術合作的象征。

氫-電動力或將重塑特種未來。HES創始人塔拉斯·范客維茲（TarasWankewycz）指出：“在分布式推進裝置中利用HES公司的超輕氫燃料存儲方案，將突破基于電池的電動飛行的續航極限。‘元素1號’為利用可再生氫燃料發展遠程電動特種鋪平了道路。”

“元素1號”的自動電池交換系統僅需10分鐘即可完成一次燃料更換。

9月底，HES公司宣布計劃構建現場制氫和燃料電池驅動無人機的機場網絡體系，以便為“元素1號”等大型電動飛機實用化做準備。HES目前正在與工業化制氫供應商研討，探索利用太陽能或風能的節能制氫系統。著眼2025年完成首架飛行原型機，HES正在構建一個涉及特種和氫燃料的技術和商業生態聯盟。