富鋰錳基材料擁有原材料資源豐富、克容量高、價格低廉的優(yōu)勢，被認(rèn)為是未來實現(xiàn)高能量密度且極具潛力的動力鋰電池正極材料之一。

今年以來，富鋰錳基材料市場化應(yīng)用有提速之勢。7月，奇瑞商用車(安徽)有限公司與浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司簽訂戰(zhàn)略采購協(xié)議，達成就2018年3000臺MPV電池及2019年2萬套MPV及1萬套專用車合計20億WH動力電池采購合作。

高工鋰電了解到，目前包括當(dāng)升科技、國軒高科、中航鋰電、桑頓新能源、江特電機等電池/材料企業(yè)都在布局及儲備富鋰錳基技術(shù)路線。

富鋰錳基能否大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化？

10月18-19日，高工鋰電主辦高工鋰電(2018)國際鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會在深圳盛大開幕。邀請了鋰電材料各個環(huán)節(jié)及動力電池企業(yè)超80位行業(yè)專家、技術(shù)領(lǐng)袖及超400位業(yè)內(nèi)人士就現(xiàn)階段動力電池核心材料的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化升級等進行共同探討。

在19日上午“動力電池新材料創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”專場，遨優(yōu)動力研究院研究員劉燕林博士發(fā)表了“富鋰錳基電池技術(shù)的市場與機會”的主題演講。

劉燕林博士表示，目前富鋰錳應(yīng)用擁有三大難點：一是首次效率低，不可逆脫氧及電解液分解；二是導(dǎo)電性差，離子導(dǎo)電性；三是高電壓電解液匹配難，配套電解液高于目前常見電解液電化學(xué)窗口。

針對富鋰錳的技術(shù)難點，遨優(yōu)動力給出了氧化物包覆、離子摻雜、研發(fā)功能電解液添加劑等解決方案。

一、材料顆粒納米化，提高電導(dǎo)率。

二、表面改性。

三、通過摻雜減少活性氧釋放，穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)，抑制層狀固溶體結(jié)構(gòu)向尖晶石結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。

四、功能電解液添加劑，高壓穩(wěn)定且阻止過渡金屬離子溶解，穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

劉燕林介紹，目前遨優(yōu)動力富鋰錳電池成本已經(jīng)做到0.8-1.0元/Wh，且循環(huán)特性、電壓平臺變化和三元相當(dāng)，完全符合國標(biāo)3C/1C放電容量>90%。在今年的推薦目錄中，已經(jīng)有兩款搭載遨優(yōu)動力富鋰錳電池的車型入圍。

“由于上游原材料的配套限制，預(yù)計今年遨優(yōu)動力交付的富鋰錳車型會在2000輛左右。”劉燕林透露，目前富鋰錳電池主要在物流車領(lǐng)域應(yīng)用，乘用車領(lǐng)域也在測試應(yīng)用當(dāng)中。

對于富鋰電芯技術(shù)路線的突破走向以及能量密度提升計劃，遨優(yōu)動力也做出了詳細的規(guī)劃，如下圖：