作為新能源汽車的心臟，動力電池在很大程度上決定了整車的成本、使用壽命以及安全性，因此動力電池的發(fā)展受到了廣泛的關注。

下面就跟著中國電動汽車網(wǎng)的記者，來了解一下國內動力電池行業(yè)大家都在關注的幾件事。

一、目前國內市場有何短板?

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的部分之一，動力電池目前的發(fā)展現(xiàn)狀卻不容樂觀。相較于日韓動力電池企業(yè)技術和生產(chǎn)力集中在幾家大型企業(yè)來講，我國動力電池市場目前的主要特點是小而散。2014年12月《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，已有近150家節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)1600余款產(chǎn)品，累計產(chǎn)量不到16萬輛。但是涉及到的動力蓄電池配套生產(chǎn)的企業(yè)卻有177家。據(jù)中國工程院原副院長、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組組長干勇說，100萬千瓦生產(chǎn)能力的鋰動力電池廠只在10家左右，其他的均在在這個生產(chǎn)能力之下。而且多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)缺乏研發(fā)基礎和保障一致性的生產(chǎn)工藝。

在這種情況下，盲目投資和低水平重復建設出現(xiàn)的頻率增高，行業(yè)技術發(fā)展和進步速度確實不及國外。動力電動企業(yè)產(chǎn)能和技術不匹配國內新能源汽車的發(fā)展速度，導致國內一些勢頭很猛的自有新能源汽車企業(yè)不得不向國外進口所需的單體電池。

二、國內動力電池主要有哪幾種?

目前，新能源汽車所用的動力電池，主要使用鎳氫電池和鋰離子蓄電池。

鎳氫電池

鎳氫電池是由氫離子和金屬鎳合成，多數(shù)用于混合動力車型。2014年全球電動車出貨量為236萬輛，其中HEV(混合動力電動汽車)出貨量為215萬輛，占總出貨量的百分之91%，其中鎳氫HEV電動車出貨量為135萬輛，占HEV總出貨量的63%。鎳氫電池廣泛應用受限的原因是其在低溫時容量減小和高溫時充電耐受性的限制。

鋰電子電池

據(jù)不完全統(tǒng)計，有54家動力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴產(chǎn)計劃，投資總額近1160億。大部分投資都在鋰電企業(yè)。目前國內電池

鋰離子電池根據(jù)其正極運用的材料不同分為以下幾類：鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。目前，市場上的主流集中在三元鋰電池和錳酸鋰電池。

鈷酸鋰電池

鈷酸鋰電池是運用最早的鋰電池，優(yōu)點是是容量密度大，缺點是安全性、穩(wěn)定性差。其在數(shù)碼電子領域運用較多，但并不適用于大多數(shù)新能源車，由于其超強續(xù)航能力獲得了特斯拉的青睞，特斯拉roadster車型就用了此類電池。

錳酸鋰電池

錳酸鋰電池是綜合能力出色，容量密度中等、價格便宜、安全環(huán)保等特點使其被眾多新能源車企業(yè)所青睞，日韓作為錳酸鋰電池的佼佼者一直領先全球。在新能源車運用方面，如日產(chǎn)聆風等都有所運用。

磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池在國內新能源車運用廣泛。其最大優(yōu)點是安全穩(wěn)定性和壽命在其他類型鋰電池中堪稱“霸主級別”，但其較低的容量密度，低續(xù)航能力限制了其“一家獨大”的能力。目前，國內的動力電池企業(yè)中，比亞迪主營磷酸鐵鋰電池，比亞迪E6、比亞迪秦等運用的就是磷酸鐵鋰電池。

三元鋰電池

三元鋰電池是近期比較熱門的動力電池類型，在市場上所占份額正在逐步上升。其正極材料是用鎳鈷錳按一定比例混合搭配，具有電壓平臺高、能量密度高、振實密度高、電化學穩(wěn)定、循環(huán)性能好等特性，在提升新能源汽車的續(xù)航里程，減輕用戶續(xù)航里程憂慮方面具有明顯優(yōu)勢，同時還具有放電電壓高，輸出功率比較大，低溫性能好，可適應全天候氣溫等優(yōu)點，因此正逐漸受到汽車生產(chǎn)廠商和用戶的青睞。

特斯拉ModelS、北汽、江淮、吉利等旗下多款車型的就是三元鋰電池。目前國軒高科和寧德時代等行業(yè)龍頭性企業(yè)也將目光放在三元電池方面。

三、未來發(fā)展有什么可以展開的方向?

新型鋰離子電池

提高電池的能量密度是目前對鋰電子更新?lián)Q代研究的主要推動力。在高比容量正極材料方面，高鎳三元材已成為目前產(chǎn)業(yè)內研發(fā)的熱點。在高比容量負極材料方面，硅受到了廣泛的關注。高鎳三元材料和富鋰層狀錳基化合物正極材料，硅基、錫基及其符合負極材料可能將在未來2-5年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

石墨烯電池

石墨烯是一種擁有獨特結構和優(yōu)異性能的新型材料，為單原子層二維蜂窩片狀結構，相較于鋰電子電池，石墨烯為動力電池提供了更高容量、高功率和長壽命的可能性。日前，7月8日，國內最早進入石墨烯領域的上市公司之一東旭光電推出了世界首款石墨烯基鋰離子電池產(chǎn)品——“烯王”。其在滿足5C條件下，可實現(xiàn)15分鐘內快速充放電，是普通充電產(chǎn)品的1/24，而且能在-30~80℃環(huán)境下工作，循環(huán)壽命更高達3500次左右。

今年的6月20日，工信部正式公布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)。在這批名單中，共有31家單位電池企業(yè)和1家系統(tǒng)集成企業(yè)入選該目錄。由于關系到新能源汽車產(chǎn)品能否拿到補貼的問題，此次名錄的發(fā)布受到了整個行業(yè)的持續(xù)關注。技術在發(fā)展的同時，政策的變動也隨時都在影響著行業(yè)的洗牌，未來國內動力電池的發(fā)展能否實現(xiàn)彎道超車，成為可以并肩歐美以及日韓的成熟行業(yè)，我們還有很遠的路要走。

新能源汽車動力電池基礎知識解析

一說到要買電動汽車，可能大部分消費者第一時間想到的就是“優(yōu)惠”“不限行”“不限號”等政策。但如果真要買一款電動汽車，想要開著舒心用著放心，僅僅知道優(yōu)惠政策是遠遠不夠的。電池作為電動汽車的核心部件，一直被視為電動汽車發(fā)展的重要標志性技術，也是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸，其性能的好壞直接決定電動汽車續(xù)航里程的長短，各種電動汽車自燃的事件也讓消費者心有余悸。所以，購買在電動汽車之前，一定要了解它的“心臟”。

由于電動車蓄電池種類較多，其中很大部分已經(jīng)被市場所淘汰，所以我們先通過一個表格大致了解下這些電池的基本特性，然后就目前市場上常見的幾種蓄電池再進行說明。

新能源汽車動力電池基礎知識解析

鉛酸蓄電池是目前應用比較廣泛的電池，主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜;缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。老式電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水，不過隨著科技的發(fā)展，鉛酸蓄電池的壽命變得更長而且維護也更簡單了。鉛酸電池也一樣，由于能量密度低，所以它的體積很龐大。此外，由于其成分是硫酸電解質，因此，廢棄后對環(huán)境的污染相對嚴重。而其最大的缺點在于，續(xù)駛能力比較低，所以，應用于純電動汽車上并不能滿足人們日常需求。從目前來看，鉛酸電池多應用于低速電動車，特別是老年代步車、電動自行車等。