不久前，《四輪低速電動車——技術條件(草案)》(以下簡稱《草案》)被媒體曝光，《草案》明確指出新標準將不允許低速電動車使用鉛酸電池，要用鋰電池。

縱觀近年來四輪低速電動車行業，“鋰電”之風盛行，在今年下半年的濟南展上記者發現幾乎每家企業都已推出至少一款鋰電車型。這也說明鋰電池是大勢所趨。

那么關于鋰電池的知識你究竟知道多少？鋰電池充電時候又有哪些注意事項呢？

鋰電池是什么？

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自于偉大的發明家愛迪生，由于鋰金屬的化學特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。如今，鋰電池已經成為了主流，它被比作為電動汽車的心臟。

鋰電池通常分兩大類：

1、鋰金屬電池：鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。

2、鋰離子電池：鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。

雖然鋰金屬電池的能量密度高，理論上能達到3860瓦/公斤。但是由于其性質不夠穩定而且不能充電，所以無法作為反復使用的動力電池。

而鋰離子電池由于具有反復充電的能力，被作為主要的動力電池發展。但因為其配合不同的元素，組成的正極材料在各方面性能差異很大，導致業內對正極材料路線的紛爭加大。

通常我們說得最多的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池以及三元鋰電池(三元鎳鈷錳)。

以上各類電池都有優缺點，大致歸納為：

三元鋰

優點：能量密度高、振實密度高。

缺點：安全性差、耐高溫性差、壽命差、大功率放電差、元素有毒(三元鋰電池大功率充放電后溫度急劇升高，高溫后釋放氧氣極容易燃燒)。

磷酸鐵鋰

優點：壽命長、充放電倍率大、安全性好、高溫性好、元素無害、成本低。

缺點：能量密度低、振實密度低(體積密度)。

錳酸鋰

優點：振實密度高、成本低。

缺點：耐高溫性差，錳酸鋰長時間使用后溫度急劇升高，電池壽命衰減嚴重(比如日產電動車LEAF)。

鈷酸鋰

通常用于3C產品，安全性極差，不適合做動力電池。

現在低速電動車行業已經出現的鋰電車型，主要采用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種類型。

鋰電池的工作原理

鋰電池主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌。

正極材料主要是鋰的活性物質一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰，鎳鈷錳酸鋰材料（俗稱三元），磷酸鐵鋰等活性鋰合物質。

負極材料主要是負極采用鋰-碳層間化合物LiXC6，基本是性能和化學穩定性比較好的碳材料，石墨、碳纖維、玻璃碳等等，在負極材料方面石墨烯由于其優異的充放電性能，越來越多的受到各個鋰電池廠家以及投資機構的關注。

電解液通常是溶解有六氟磷酸鋰的碳酸酯類溶劑，聚合物的則使用凝膠狀電解液，目前國內最大生產電解液的廠家是以多氟多（002407）為代表的一類廠家。

目前比較熱的鋰離子電池的能量密度約在100～150Wh/kg左右，顯然比鉛酸電池高出很多。由于電解液使用的是有機溶劑，導電率非常弱。使得鋰電池的自放電性很小。在充電的時候允許大電流充電。所以一般鋰電池的充電能夠達到1C。

鋰電池充電時注意事項

1

鋰電池的壽命要經常充放電，切忌長時間存放。要養成剩余電量20%以后必須充電的習慣，不管多遠最好都將電池里的電補充滿，不要等用光了再充電。最好在剩余電量還有40%-50%的時候就進行充電。

2

也要防止過充，那樣會使的電池正極極脫嵌過多鋰離子，長時間的過充可能導致晶格坍塌，從而不可逆地降低鋰離子電池的容量。

3

電動汽車長期不使用時，也要每過一個月充一次電，將電池充滿電后存放，切忌不能在虧電的狀態下存放。

4

鋰電池充電器在使用時要用配套的充電器。因電池原材料與鋰電池生產工藝不同，對充電器的技術要求也不一樣，所以必須使用專用充電器充電。如果充電器丟失或者損壞請找相應經銷商購買。不得使用鉛酸充電器或其他形式的充電器進行充電。

5

充電順序，在充電的過程中一定要注意充電插座接口的插入順序，充電時應將充電器的輸出端插入電池的充電插孔中，然后再插上交流電源，充完后先拔掉電源，再拔掉電池插頭。否則，順序顛倒了容易造成電池插孔產生電火花，極易損壞充電器，造成短路或火災。

6

充電溫度：電池應在0°C—45°C范圍內進行充電。