從商業格局上講，無人機鋰電池智能化，是一個不錯的發展方向和存在形式。反過來講，這種形式也令商業模式更具有贏利潛能。在我們身邊，智能鋰電池已隨處可見，筆記本電腦、手機，以及眾多移動設備，均已采用了智能鋰電池。無人機的動力鋰電池，也正在向智能鋰電池過渡。不過本文，不講這個發展趨勢，我們要講無人機智能鋰電池給用戶帶來的喜與悲。

是的，你沒看錯，“悲”——在一個能令企業獲得巨大贏利潛能的模式下，用戶要為高昂的制造成本買單，同時還要承擔的更多其他隱形成本，例如由于產能不足帶來的等候時間。為了講清楚這個問題，筆者先來和大家分享一下“電池”與“智能”是如何溝兌到一塊兒的。

一、普通電池是如何智能起來的

電池，大家并不陌生，不管是普通的五號圓柱形電池，還是汽車蓄電池，以及鋰電池，不管是采用什么技術、什么材質制造的電池，它的實質僅僅是一個電能的存儲介質。電能通過電池的兩極來與負載(用電設備)進行能量交換(使用電設備做功)——接上燈泡，它就亮了；接上電機，它就轉了；接上收音機，它就響了。一次性電池沒電了，設備就需要換上新電池；可充電電池沒電了，充好電可繼續使用。根據應用的需要，通過串聯獲得符合要求的工作電壓，通過并聯獲得符合要求的電池容量。

是的，就是這么簡單。這就是筆者要揭示給你的有關電池應用的原生形態！然而，當應用條件日趨復雜化后，這種簡單的電池供電形式就不再那么令人感到滿意了！可以讓電池工作得更靠譜一些嗎？

1.解決過放電問題催生智能電池

對于非一次性電池，也就是可充電電池，過放電是最令人懊惱的事。過放意味著電池性能的下降，甚至報廢。為了避免過放電，人們在電池組里增加了過放電保護電路，當放電電壓降到預設電壓值時，電池停止向外供電。然而實際的情況還要更復雜一些，比如筆記本電腦、無人機、電動汽車，如果因避免電池過放電而立即停止供電，那么電腦就會立即關機，很多數據來不及保存；無人機，就會從天上直接掉下來；電動汽車就會在毫無征兆的情況下拋錨。因此，智能電池的放電截止只是電池自我保護的最后一道防線，在此之前，管理電路還要計算出末端續航時間，來為用戶提供預警，以便用戶有足夠的時間來采取相應的安全措施。

對于續航時間的計算，在小電流設備上處理起來要簡單得多，例如：筆電本電腦、手機等。但是對于像無人機、電動汽車等，這類工作電流大，電流變化大，工況復雜的系統來說，需要動態計算續航時間，那情況就變得復雜得多了。

以大疆精靈3為例，它采用的智能鋰電池在與飛控數據融合后可實現三級電壓預警保護措施。

第一級：當檢測到電量剩余30%時，開始報警，提示用戶應該注意剩余電量，提前做好返航準備；

第二級：當檢測到剩余電量僅夠維持返航時，開始自動執行返航；而這個時間點的把握，與飛行距離、高度有關，是智能電池數據與無人機飛控數據融合后實時計算出來的。

第三級：當檢測到剩余電量都不足以維持正常返航時(例如返航途中遇到逆風，則有可能超出預估的返航時間)，則執行原地降落，以最大限度避無人機因缺電導致墜毀。

續航時間的計算結果與飛行距離、飛行高度、當前電機輸出功率等因素有關。筆者提醒各位看官，這些因素都是動態變化的，而且變化幅度有可能很大，所有數據都需要實時計算，這對于智能鋰電池管理芯片、算法設計都會提出極高的要求。

2.解決充電和保存問題催生智能電池

目前鋰電池已經大行其道。眾所周知，鋰電池充電，是有特殊要求的。如果讀者感興趣，可以查閱相關資料，這里不再贅述，當然這只是其一。其二是，目前大量鋰電池組采用了多電芯串并形式，由于電芯個體差異，導致充電和放電不可能做到100%均衡，因此一套完善的充電管理電路就顯得尤為必要了。而這，就是智能鋰電池要具備的第二項功能——對鋰電池組進行完善的充電管理，以及放電管理。

以大疆精靈3的智能鋰電池為例。

功能之一：該智能鋰電池實際上已內置了一個鋰電池的專用充電管理電路，并且能夠對電芯單體進行電壓均衡管理。故而，對于充電器(電源適配器)的要求就并不那么高了，只要提供合適的充電電壓和充電電流，就能夠對該智能鋰電池進行充電。因此精靈3所搭配的所謂充電器，其實質只是一個電源適配器，真正的充電管理電路在電池里面。