據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)鋰電池生產(chǎn)商Livent表示，到2025年鋰市場(chǎng)將吃緊，因?yàn)樯a(chǎn)商難以迅速提高產(chǎn)量，以滿足市場(chǎng)對(duì)鋰的巨大需求。鋰是生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池所必需的材料。

Livent首席執(zhí)行官PaulGraves表示，“我們預(yù)計(jì)到2025年對(duì)鋰材料的需求將是2017年的五倍。我們面臨的最大挑戰(zhàn)是，如何生產(chǎn)足夠的產(chǎn)品以滿足市場(chǎng)需求。在不久的將來，市場(chǎng)持續(xù)出現(xiàn)鋰短缺的風(fēng)險(xiǎn)將很大。”Livent公司預(yù)計(jì)的長(zhǎng)期需求前景與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手贛鋒鋰業(yè)的觀點(diǎn)一致，后者上周首次在香港出售股票。

然而，投資者并未因此立即動(dòng)搖，而是擔(dān)憂短期內(nèi)會(huì)有大量新的供應(yīng)商涌入市場(chǎng)，導(dǎo)致2018年鋰材料價(jià)格將下跌。在此之前的三年里，鋰材料的價(jià)格上漲了兩倍。

根據(jù)BenchmarkMineralIntelligence的數(shù)據(jù)，在南美洲，碳酸鋰價(jià)格從6月份每噸1．575萬美元的創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)，降至9月份的每噸1．45萬美元。根據(jù)該研究公司的測(cè)算，在截至去年12月31日的三年時(shí)間里，南美洲主要市場(chǎng)的碳酸鋰價(jià)格上升了208％，但今年以來則下降了8．2％。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月11日，總部位于費(fèi)城的Livent公司的收盤價(jià)基本與開盤價(jià)持平，而贛峰鋰業(yè)在香港上市首日股價(jià)下跌29％。阿爾戈諾證券公司（ArgonautSecurities）的分析師表示，“鋰生產(chǎn)商在股票市場(chǎng)的表現(xiàn)不佳反映出近期人們對(duì)鋰市場(chǎng)缺乏信心。我們認(rèn)為，市場(chǎng)的確對(duì)當(dāng)前的鋰材料價(jià)格反應(yīng)過度，忽視了其需求的增長(zhǎng)前景。”

現(xiàn)年47歲的Graves表示，一些公司正為擴(kuò)張努力籌集資金，而另一些公司正面臨監(jiān)管障礙，這些都導(dǎo)致鋰材料供應(yīng)前景黯淡。“我們下一個(gè)重點(diǎn)是盡快擴(kuò)大阿根廷地區(qū)的產(chǎn)量，以滿足下游需求。”Graves曾擔(dān)任FMC集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官，還在高盛集團(tuán)工作過12年。

贛峰鋰業(yè)副總裁王曉申表示，長(zhǎng)期看來，鋰材料存在短缺風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在2023年至2024年左右，屆時(shí)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)可能會(huì)加速。

彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師表示，在澳大利亞發(fā)生礦難之后，由于鋰材料行業(yè)進(jìn)入供大于求的時(shí)期，鋰材料的價(jià)格及其生產(chǎn)商的股價(jià)均出現(xiàn)了下跌。但到2024年，鋰行業(yè)可能再次縮緊。