最近主流的一類電池——三元鋰電池。三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的綜合表現(xiàn)更為平均，能量密度較高，體積比能量也更高，并且隨著電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，三元鋰電池的價格也來到了一個廠家能夠接受的范圍。不過三元鋰電池最大的優(yōu)勢在于電池能量密度高，其儲能密度通常在200Wh/kg以上，相對于磷酸鐵鋰的90-120Wh/kg來說，這樣的表現(xiàn)對于輕量化設(shè)計更加友好，也更適合現(xiàn)階段新能源乘用車市場對續(xù)航里程的需求。三元鋰電池的分解溫度在250-350℃左右，此時內(nèi)部化學(xué)成分開始分解，釋放氧分子。因此搭載三元鋰電池的車型對電池管理系統(tǒng)提出了極高的要求，在設(shè)計過程中需要做好過充保護(hù)、過放保護(hù)、過溫保護(hù)和過流保護(hù)等。不過隨著技術(shù)的進(jìn)步，尤其是在應(yīng)用了陶瓷隔膜之后，三元鋰電池的安全問題已得到改善，由于其出色的綜合表現(xiàn)，目前在市場上得到了大量應(yīng)用。

硫酸鎳是新能源汽車三元鋰電池正極材料中的核心原料之一，隨著新能源汽車推廣和電池材料高鎳化趨勢的明確，硫酸鎳在鋰電材料中的地位也在不斷提升。負(fù)責(zé)研發(fā)事務(wù)的相關(guān)人員也表示，汽車行業(yè)正在朝著制造高鎳電動汽車電池的方向前進(jìn)。倫敦金屬交易所曾在去年宣布，最早將在之后的18個月內(nèi)推出硫酸鎳的期貨合約，這也反映出硫酸鎳市場在逐步升溫。

近年來我國國家補(bǔ)貼與能量密度掛鉤的新版補(bǔ)貼政策也都相繼落地，將補(bǔ)貼與能量密度掛鉤，這在一定程度上帶動了三元占比的快速提升。新能源純電動客車允許使用三元電池，未來純電動商用車的三元電池占比將逐漸提升，同時隨著補(bǔ)貼與能量密度掛鉤，且能量密度要求將越來越高，未來乘用車的三元占比也將進(jìn)一步提升。目前歐美新能源汽車主要采用三元電池。隨著新能源汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，對未來硫酸鎳供求市場將會出現(xiàn)的變化，江門長優(yōu)實業(yè)和大家一起拭目以待硫酸鎳未來的發(fā)展!