要說最接近純電動并且不插電的汽車，“第十代雅閣瑞普”當之無愧。這款車屬于混合車型，前后共有4個配置供消費者選擇。發售價已然在20萬以內，基本價格都在19萬-25萬間浮左右浮動。

自第八代“凱美瑞”發售以來，一時間在市場可謂是名聲大噪，消費者對其評價也是前所未有的高。But“第十代雅閣”上市之后，第八代已經是過去時了。新款的雅閣上市之后，短時間內就得到了許多人的喜愛。在體檢過后，幾乎沒有人對其是不滿意的。新款雅閣可以說是現如今市場上好評度較高，受消費者喜愛程度大的一款車。它可不只是在“動力系統與行駛體驗這兩方面”獲得了消費者的一致好評，而且它還是最接近純電車而且不用插電的掛“藍牌”的一款油電混合型汽車。

除此之外，在價格上更有著優勢。其中性價比最高的就是“2.0銳智版”，其售價僅僅在23萬左右。這款車在配置上精致程度不亞與凱美瑞“2.5HG豪華版”。

在功能上雅閣可以說是五臟俱全，不僅擁有多種貼心提示功能，與此同時還有“遠程啟動”功能并駕齊驅。但是在后排及膝部氣囊以及HUD抬頭顯示和全國一鍵升降等配置上還是“凱美瑞”略勝一籌。

那么雅閣為什么可以碾壓凱美瑞成為no.1呢？其實并沒有多少原因，在動力方面雅閣技勝一籌。雅閣的混合動力系統和凱美瑞的是完全不相同的，簡單來說，雅閣的就相當于是一輛純電車而且是不用插電的那種。那么相信許多人就要問它的電從何而來呢？這個問題的答案就在它的“發動機”上。

雅閣獨特的混合發動機，并不像傳統發動機通過輸出能量促使車輛前行。讓人出乎意料的是它是用來發電機，發動機竟然變成了“發電機”。這正是這個系統最大的特點——本田I-MMD，

到如今的“第三代”它已經升級的很perfect了。在現在的市場上同混動系統中當屬第一！

那么這個系統是怎么運行的呢？首先在純電池驅動模式下，電力由動力電池單獨提供，而在電機驅動輪減速的同時電機又能回收動能給電池充電。在這一工作中，汽油機處于休息狀態。那么在混合電力驅動模式下，電機發電由汽油機驅動，車輪由電機驅動。在低負載狀態下電機給電池充電，而在高負載狀態下電池輸出動力，和發電用電機協同供電驅動車輪，與此同時汽油機僅僅參與了發電工作。最后在汽油機驅動模式下，車輪直接由汽油機通過離合器驅動，這個狀態下電機和電池都處于休息狀態，但是這個狀態僅僅會出現在低負載并且高速行駛的情況下，例如在“高速巡航”這個狀態下。

另外當時速在70公里以下的時候，2號發電機承擔全部動力驅動。這個的工作原理其實不難理解，發動機轉動時把能量輸出給1號電機，1號電機將其轉化成電能。然后將電能存儲在鋰電池中，電池在將電能輸送給2號電機，由2號電機來傳輸能量使車輪轉動。

在眾多配置中“混動銳智版”是銷售量最高、受大人喜愛程度高，也是最為舒適的一款，僅售23萬左右。雖然在價格上它和“A4L”優惠后的價格不相上下，單單在油耗方面混動版是比較低的。這成為它的一個優勢，也更受大眾青睞。

那么大家對這款“特別”的車有什么“特別”的感想呢？