軟包電池由于采用了疊加的制造方式，體積更加纖薄，能量密度更高，這也比較符合我國新能源車市場的發(fā)展趨勢。另外，軟包電池同樣可以根據(jù)不同需求進行定制。因為其體積的可控性同樣被汽車品牌所看重，特別是今年獲得較快的發(fā)展。

根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，軟包電池企業(yè)領(lǐng)域，孚能憑借在北汽新能源的優(yōu)勢表現(xiàn)，一直保持著軟包電池領(lǐng)域第一的地位，8月份占軟包市場份額為37．8％；捷威動力軟包電池主要供應(yīng)奇瑞乘用車，2018年以來市場份額增長較快，8月份占裝機量占軟包市場份額的15％，隨著復(fù)興集團戰(zhàn)略投資捷威成為其第一大股東，捷威動力在動力電池領(lǐng)域的擴張步伐將會加快；國能電池由于資金問題，今年以來裝機量和市場排名有所下降。

圖表1：2018年8月軟包電池企業(yè)裝機量排名（單位：kwh）

從動力電池裝機量TOP10來看，2017年在軟包動力電池表現(xiàn)突出的是孚能科技和捷威動力，尤其是孚能科技一度被冠以軟包“黑馬”榮耀，承載著PK國際軟包巨頭LG化學(xué)的希望。

而今年發(fā)生的一系列事件讓軟包動力電池領(lǐng)域有了更多“看點”：“獨角獸”寧德時代供貨日產(chǎn)，億緯鋰能與戴姆勒簽訂軟包供貨協(xié)議，國軒高科計劃年底投產(chǎn)軟包，捷威動力獲得復(fù)星投資劍指軟包動力前三位置，微宏動力破冰乘用車，桑頓新能源260wh／kg三元軟包電芯量產(chǎn)……

這些企業(yè)有國際一流車企的光環(huán)加持、資金背景雄厚的財團助力、裝機量及技術(shù)實力數(shù)據(jù)的支撐，大有爭奪軟包動力電池領(lǐng)域領(lǐng)頭羊的雄心。

軟包動力電池領(lǐng)域風(fēng)云變幻，接下來的市場形勢到底如何？

寧德時代：裝機日產(chǎn)發(fā)力軟包電池市場

作為中國動力電池行業(yè)的龍頭和獨角獸，寧德時代無論是產(chǎn)能規(guī)模和技術(shù)實力都讓第二梯隊動力電池企業(yè)難以望其項背，其在技術(shù)路線的布局上呈現(xiàn)出多樣化。雖然寧德時代的主要出貨量以方形電池為主，但在軟包電池的布局上同樣取得較快的進展。在8月份為日產(chǎn)軒逸純電動汽車裝機137臺，系統(tǒng)能量密度為123．78wh／kg，全部都為三元軟包電池，裝機總電量5206KWh，拉開了寧德時代三元軟包電池在乘用車領(lǐng)域應(yīng)用的序幕。

國軒高科：開發(fā)三元系811軟包電芯

消息顯示，公司已開發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度到達302Wh／kg。目前，公司三元軟包產(chǎn)線進展順利，計劃年底投產(chǎn)。

億緯鋰能：供貨戴姆勒打開國際市場

8月，億緯鋰能披露，公司將為戴姆勒供應(yīng)軟包三元動力電池，具體數(shù)量尚未公布。這也成為億緯鋰能軟包動力電池投產(chǎn)后迎來的第一個采購訂單。

今年4月，億緯鋰能惠州1．5Gwh軟包三元動力電池產(chǎn)線投產(chǎn)，軟包電池單體能量密度高達240Wh／Kg以上，成組效率85％，電池包平均能量密度可以達到150Wh／Kg，最高系統(tǒng)能量密度可達160Wh／Kg。

微宏動力：打造高倍率快充軟包電池

9月6日，工信部發(fā)布了2018年第9批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，微宏動力配套一款長安牌SC7003AKBE純電動轎車入圍，系統(tǒng)能量密度為125Wh／kg，綜合工況續(xù)航里程達到351公里。此前微宏動力只為客車配套，這是首次配套乘用車，打破快充動力電池難以立足乘用車市場先例。

微宏動力上述配套電池系統(tǒng)能量密度達到國家1倍補貼標準，擁有獨特的“快充”優(yōu)勢，充電倍率為2．5C。目前其他廠商的乘用車配套電池也有快充功能，但充電倍率大多在1C以內(nèi)，遠低于微宏動力的充電倍率。目前微宏動力的這款產(chǎn)品計劃在純電動出租車、網(wǎng)約車上使用。

桑頓新能源：配套11款新能源車型

9月17日，工信部公示了申報第312批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，桑頓新能源共配套11款車型，排在同行前列。除專用車配套外，桑頓新能源還為湖南獵豹、陜西通家配套了2款純電動乘用車，在乘用車領(lǐng)域進步明顯。

7月2日，桑頓新能源三期鋰電池投產(chǎn)儀式暨260wh／kg三元軟包電芯量產(chǎn)發(fā)布會召開。桑頓新能源鋰電池三期項目于2017年啟動，2018年竣工，年產(chǎn)能5GWh，公司260wh／kg三元軟包電芯也將搭載三期平臺進行量產(chǎn)。

捷威動力：獲復(fù)星戰(zhàn)略投資

數(shù)據(jù)顯示，捷威動力2017年在純電動乘用車動力電池出貨量排名中位列全國第7，捷威動力軟包電池主要供應(yīng)奇瑞乘用車，2018年以來市場份額增長較快，8月份占裝機量占軟包市場份額的15％，隨著復(fù)興集團戰(zhàn)略投資捷威成為其第一大股東，捷威動力在動力電池領(lǐng)域的擴張步伐將會加快。

孚能科技：軟包電池出貨量遙遙領(lǐng)先

從軟包電池出貨量的情況來看，孚能科技位居榜首，并且跟第二名的企業(yè)拉開較大的距離，可謂是實力超群。2017年，孚能動力電池系統(tǒng)出貨量進入全球前十位，并以乘用車電池裝機總量4．37萬臺奪得國內(nèi)乘用車電池裝機量第三名，地位僅次于寧德時代、比亞迪。

今年5月末，孚能完成了累計超10億美元的C輪融資，投資方包括中國國有資本風(fēng)險投資基金、興業(yè)銀行、北汽產(chǎn)投等等。今年7月，孚能科技在江蘇鎮(zhèn)江投建20GWh動力電池項目，每年可為四十萬臺左右的新能源車提供配套動力電池。