“當十年前成立NAATBatt時，我們就說過，制造電池的人最終將造車，因此，這（電池制造）關乎國家的經濟安全”。

這段話出自“美國先進動力電池聯盟”（NationalAllianceforAdvancedTransportationBatteries，下稱：NAATBatt）常務董事吉姆·格林伯格（JimGreenberger）之口。

當地時間7日，美國媒體“INSIDEEVS”援引他的話警告，如果沒有鋰電池本土生產能力，美國的經濟安全將十分脆弱。

文章提到，盡管中美貿易戰不斷升級，但中國鋰電池在全球的市場份額超過50%。而美國本土能夠制造鋰電池的8家企業中，只有1家沒有外資背景，也不依賴國外的技術。

唯一一家完全獨立，不屬于任何外國公司的美國本土電池制造商，是位于印第安納波利斯的“EnerDel”。不過，這家企業的電池產能僅為200MWH。

相比之下，7月，寧德時代宣布在德國投資新建的電池工廠，計劃在2022年達產后形成14GWH的產能。

“即使有興趣將電池制造帶回美國，我們的價碼也比不上中國。”格林伯格強調，他看不到任何美國人愿意投資鋰電池的跡象。

他進一步指出：“從國家的角度看，美國真的應該重視下一代電池技術，并引導相當的社會投資，以確保技術堪用之時，是北美的公司主導市場。”

“也許是鋅電池，也許是固態電池，也許是燃料電池。”格林伯格說，他的關注點在于如何超越鋰電池，并確保美國投資能夠取代它的技術。

文章最后提到，寧德時代在德國的工廠將進一步讓美國的電池技術和產能落后，使全球第一大經濟體陷入多重風險。

“說穿了，美國落后了，有必要采取手段全面狙擊中國的發展。”文章直白地評論道。

觀察者網查詢到，2008年，在時任參議員奧巴馬的建議下，格林伯格等人創立了NAATBatt，目標是建立研發聯盟，促進美國鋰電池和其他先進電池的發展。

該組織在官網稱，其使命是在電氣化時代下，美國人的汽車不會從原先依賴國外石油，變為依賴國外電池。

可事情并不如想象中那樣順理成章。

當地時間8月19日，據美聯社報道，美國特朗普政府發布重大新政策聲明宣告，對美國而言，節約石油已不再具有經濟必要性。

文章指出，“這恐怕破壞了美國政府數十年來推動省油車和其他節約能源計劃的努力”。

隨后出爐的8月數據顯示，由于頁巖油產量快速增長，當月，美國石油產量自1999年以來首次超過俄羅斯，成為世界上最大的石油生產國。

誰能想到，在大洋彼岸，對外石油依賴反而推動了中國動力電池的前進。2017年全球動力電池企業銷量榜上，排名前十的企業中，中國占據七席。

上述情況不免讓格林伯格產生巨大的擔憂。

近期，受伊朗斷供和委內瑞拉減產等因素影響，國際油價持續上漲，“油價將升至100美元”的聲音再次回蕩在耳邊。

《國際金融報》10月8日報道稱，美國聯邦高速管理局數據顯示，季調后的高速交通量4年來首現同比下滑。顯然，美國消費者已經感受到了壓力。

因此，此時發聲的格林伯格，能否借高油價和中國挑戰等話題，改變他口中“看不到任何美國人愿意投資鋰電池”的現狀？值得期待。