“新能源電動汽車市場聲音逐步放大的同時，安全問題日益凸顯。”中國汽車工業協會常務副會長董揚在2018中國汽車技術轉移大會上表示。

新能源車結構劇變

最新數據顯示，純電動大車和插電式混合動力汽車（PHEV）成為企業的重點發展方向。

當傳統燃油車市場異常寒冷的時候，新能源汽車卻熱火朝天。乘聯會數據顯示，8月新能源乘用車銷量約8.4萬輛，同比增幅高達60%，環比增幅為19%；1~8月新能源乘用車銷量約50萬輛，同比增幅高達100%。乘聯會秘書長崔東樹指出：“在經歷補貼政策調整后，新能源車發展呈現穩定較強特征，8月傳統燃油車零售增速-7%，新能源車實現60%的高增長，該細分市場已成為拉動車市增速和增量核心動力。”

純電動汽車產品結構發生巨大變化，表現為A00級純電動汽車銷量大幅下滑，A級車銷量大幅上漲。數據顯示，8月份，A00級純電動汽車售出約2.2萬輛，同比增幅為-20%，市場份額較去年同期下降27個百分點。A級純電動汽車銷量約為2.3萬輛，同比增幅為105%，環比增幅為28%。隨著補貼技術門檻提高，技術指標更高的A級車成為廠家主推的新能源產品。

8月新能源乘用車還呈現PHEV車型銷量走強特征。數據顯示，8月份，PHEV車型銷量約為2.6萬輛，同比增幅為147%，環比增幅為12%。業內人士指出：“油耗限值重壓下，能夠降低平均油耗的PHEV產品也成為各車企重點發展的新能源車型。”

在新能源汽車保有量高速增長的同時，隨之而來的是純電動汽車起火事故被頻繁曝光。

電池安全成焦點

隨著新能源汽車市場化程度加深，電池安全問題正成為各界關注的焦點。

今年以來，電動汽車起火事故頻繁發生。據不完全統計，僅在今年上半年，國內外發生電動汽車的起火事故就多達10起以上。不僅國內新能源汽車頻發起火事故，美國純電動汽車公司特斯拉也未能幸免，今年五月份，僅在一周之內，特斯拉電動汽車就發生兩起起火事故。

技術指標頻繁提高而保障措施跟不上，成為暗藏在純電動汽車領域的巨大安全隱患。在2018中國汽車技術轉移大會上，董揚指出：“電池的安全性是一個綜合性問題，包括了充電和使用問題等等。因此，電動汽車的指標不要再頻繁提高，頻繁提高指標對于整個技術、問題的解決以及安全性都沒有好處，特別是留給市場，留給產業解決和研究問題的時間不足。”

專家呼吁應盡快出臺純電動車的年檢制度。在2018第二屆全球未來出行大會上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示：“純電動汽車最大的風險就是電池的安全性。我們現在電動汽車沒有年檢制度，這是一個很大的問題。比方說我們的密封失效了，比方說我們的電池質保期過期了。所以我們呼吁能夠盡快出臺新車年檢制度。同時，為了更好處理和分析電動汽車事故，最好有電動汽車黑匣子，電池包要留有消防安全的接口，目前的電池包封得很死，導致消防滅火的時候困難重重。”

守住發展底線，有關部門將出手管理。工信部裝備工業司副司長羅俊杰表示：“下一步我們將會同有關部門加大工作力度，加強安全監管，把好產業發展的安全觀。一是要開展新能源汽車安全專項排查，發揮新能源汽車監控平臺的作用。二是要健全新能源汽車安全標準規范體系，加快推進新能源汽車安全強制性國家標準的發布實施，健全充電設施的安全標準。三是要進一步完善體制機制，配合有關部門建立健全新能源汽車、保險、消防救援、年檢、產品召回等制度，督促生產企業提高售后服務的保障能力建設，提升新能源汽車的安全運行水平。”