日前，廣州某小區業主李先生因地下車位安裝充電樁一事與小區物業管理“杠上了”。李先生認為，物管不作為，故意刁難業主；物管則表示，小區用電已超容，安裝充電樁恐影響正常生活用電安全。業主如果有需求，能否在私家車位直接安裝充電樁？這會否影響其他居民正常用電？

碰壁

裝個充電樁，物管與業主都有意見

據了解，李先生所在物業管理不同意其安裝充電樁的理由是，目前小區的用電已經超容，如果再安裝充電樁，會影響正常生活用電安全。

李先生則了解到，此前小區已有少量車主在自己的私家車位安裝了充電樁，“為什么到我這里就超容了”？為此，他特地向供電部門查詢了小區的電容量，供電部門給出的答復是“不會超容”。

除了來自物管的反對，小區也有部分業主表示不同意私家車位直接用生活用電安裝充電樁，認為這可能對正常生活用電帶來影響，同時也涉嫌擅自占用小區公共資源。

記者了解到，目前李先生與物管協商的最新情況是，物管初步同意李先生繼續推進充電樁安裝事宜，并讓其先簽訂一份協議。

釋疑

存超容風險，可向供電部門申請增壓

業主如果有需求，能否在私家車位安裝充電樁？對此，記者聯系了南方電網廣東電網公司以及廣州供電局了解情況。

“申請安裝充電樁有規范的步驟，只要通過供電部門的認可、物管的允許，符合資質的施工單位入場施工，應該不涉及安全問題。”廣東電網相關負責人告訴記者，即使接入使用居民生活用電，也是安全的，但確實存在供電容量問題。“就如同一個小區只有幾家業主偶爾用空調，和所有業主同時開空調，對電容的要求是不一樣的。”上述負責人表示，電動汽車充電一般集中在下班之后，與家庭用電高峰期一致，容易出現問題。由于很多小區早期供電線路規劃時沒有考慮富裕供電容量以及專門為電動汽車充電樁安裝的停車位，這個難題確實需要時間來解決。

廣州供電局則表示，如果電容不夠，可以通過小區物管向供電部門申請增壓來解決問題。記者查閱《廣州供電局充電樁(站)報裝業務辦理客戶指南》，其中明確表示，小區安裝電動汽車充電樁，如公變負載率尚未達到80%，可由所在區局根據公變剩余容量審批接入；如公變負載率達到80%以上，則需由電動汽車充電樁建設用地權屬方書面承諾無償提供新建公用變壓器的用地。

不過，新建物業小區應該不存在這一問題。記者了解到，國家發改委等四部門于2016年聯合發布《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，明確要求新建居住區應統一將供電線路敷設至專用固定停車位(或預留敷設條件)，預留電表箱、充電設施安裝位置和用電容量。

廣東電網

已在省內建成2686個充電樁

金羊網訊記者5日從南方電網廣東電網公司獲悉，截至今年5月底，廣東電網已在全省投運2686個充電樁，建成公交車充電站24座，城市公共充電站73座，與26個電動汽車充電運營商實現互聯互通，一張涵蓋廣東各城市公共區域、居民小區、高速公路的電動汽車日常充電網逐步完善。接下來，廣東電網公司擬與廣東省交通集團有限公司簽訂高速公路服務區電動汽車充電基礎設施框架合作協議,共同推動廣東省充電設施基礎建設。

據了解，整個“十三五”期間，廣東電網將總投資27億元，建設充電樁超過1萬個，建成基本覆蓋車輛日常行駛區域的充電網絡，保障電動汽車“走遍珠三角，通達各地市”。