形電池平面結構耐壓能力差，因此造成殼體變形;充電時電極材料晶格參數發生變化，造成電極膨脹，電極膨脹力作用于殼體，造成電池殼體變形;高溫貯存時，少量電液分解及由于溫度效應氣體壓力增大，造成電池殼體變形。在以上三個原因中電極膨脹而引起的殼體膨脹是最主要原因。

方形電池的鼓脹問題是一個通病，特別是大容量方形鋰離子電池更為嚴重，電池鼓脹會造成電池的內阻增加、局部的電液枯竭甚至殼體破裂，嚴重地影響了電池的安全性及循環壽命。

張超等人給出的方案，利用小結構形式，加強殼體強度;優化排列方式兩個角度，解決方形電池鼓脹問題。

加強殼體強度，把原來的平面殼體設計成加強結構，并以向殼體內部打壓的方式，測試殼體加強結構設計的效果，按照固定方式的不同(固定長度方向和固定寬度方向)，分別測試?？梢悦黠@觀察到加強結構的作用。以寬度固定情形為例，在0.3Mpa壓力下，有加強結構的變形量為3.2mm，而沒有加強結構的殼體變形量達到4.1mm，變形量降低了20%以上。

寬度固定條件下打壓：

長度固定條件下打壓：

優化模組中電芯排列方式，研究人員對比了兩種排列型式，如下圖所示，變形量如下面表格所示。對比發現，排列方式Ⅱ的厚度方向變形量明顯小于排列方式Ⅰ。

2)大型方形電池散熱性能變差

隨著單體體積的增大，電池內部發熱部分距離殼體的距離越來越長，傳導的介質、界面越來越多，使得散熱變得困難，并且在單體上，熱量分布不均的問題越來越明顯。

吳偉雄等人進行了一項研究，實驗采用3.2V/12Ah的方形鋰離子電池，其基數如表1所示。電池充放電設備為新威CT-3001W-50V120ANTF,測試過程中環境溫度為31℃，散熱方式為空氣冷卻，用溫度巡檢儀記錄電池的溫度變化。實驗步驟：

1)壓充電，用12A電流給電池充電至充電截止電壓3.65V止電流1.8A;

2)擱置，充電后擱置1小時以使電池穩定;

3)恒流放電，以不同的倍率放電至放電截止電壓2V。其中，放電倍率分別按為1C、2C、3C、4C、5C、6C設定。

如下圖所示，為不同放電倍率下電池表面的溫度變化，可以看到，隨著倍率增加，溫度也越來越高，各放電倍率對應的電池表面最高溫度分別為38.1、48.3、56.7、64.4、72.2、76.9℃。3C倍率放電時，最高溫度已超過50℃。6C時溫度達到了76.9℃且超過50℃的時間為470s，占到了整個放電過程的三分之二，這對于電池安全持續工作非常不利。

利用相變材料作為導熱介質，附著在單體電芯表面，散熱效果得到大幅度改善。

施加導熱材料后的溫升對比如下圖所示：

另外，也有方案，將導熱材料與水冷相結合，讓水冷系統把導熱材料吸收過來的熱量傳遞到系統外部去，其形式如下圖所示：

鋰電池系統，對于防止熱失控問題，最理想的就是能夠直接檢測到每一顆電芯的參數(最基本的溫度，電壓、電流等)，這樣的話，即使沒有新型物美價廉功能好的新型傳感器出現，對熱失控的預警和處置也都會成為可能。系統內電芯數量少，這應該是方形電池重要的競爭力之一。