“山竹”過(guò)后，人們?nèi)匀恍挠杏嗉隆Ｔ谝娮C了大自然的威力之后，也看到了電動(dòng)汽車的脆弱。在深圳，由于“山竹”來(lái)襲，從9月15日20時(shí)起，充電站陸續(xù)關(guān)閉，暫停充電服務(wù)。受此影響，深圳的純電動(dòng)出租車無(wú)法服務(wù)，全市所有出租車全部停運(yùn)，因?yàn)椋钲谝呀?jīng)基本完成燃油出租車換電動(dòng)出租車的計(jì)劃。

數(shù)據(jù)顯示，深圳已累計(jì)推廣新能源汽車超12萬(wàn)輛，其中包括4.9萬(wàn)輛新能源私家車、1.6萬(wàn)輛純電動(dòng)公交車、1.3萬(wàn)輛純電動(dòng)出租車。另外一份數(shù)據(jù)中顯示，深圳地區(qū)的出租車保有量約為1.8萬(wàn)輛。傳統(tǒng)燃油出租車，所剩無(wú)幾。深圳市如今已成為全球首個(gè)公交車全面電動(dòng)化城市，純電動(dòng)出租車推廣規(guī)模也位居全球第一。但榮耀背后，卻是“山竹”來(lái)時(shí)，全城充電站停運(yùn)、出租車停運(yùn)的尷尬。因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車最怕浸水。

9月16日，本著為行業(yè)正名的國(guó)內(nèi)首次“新能源電池浸水安全邀請(qǐng)賽”在北京龐大新能源車充電中心舉行。出乎意料的是，這場(chǎng)比賽卻以獨(dú)角戲收?qǐng)觯ㄒ坏膮①愓唔樦叫履茉垂菊故镜碾姵叵浜碗姵啬＝M遭遇水浸卻不發(fā)生起火爆燃的特性，令圍觀者驚詫。

專家指出，新能源電池不可以片面追求高能量密度而無(wú)視安全。

據(jù)媒體報(bào)道，今年新能源車電池安全問(wèn)題比較突出，從一月到現(xiàn)在已發(fā)生50多起著火事故，這導(dǎo)致有些地方的新能源汽車銷售幾乎處于停滯。

為提振深陷“火災(zāi)門”的新能源行業(yè)，剛剛申請(qǐng)“不上火”商標(biāo)的順之航新能源公司，想通過(guò)邀請(qǐng)同行企業(yè)共同展示電池浸水不著火來(lái)證明安全性。他們發(fā)出“英雄帖”公開邀請(qǐng)同行參賽，不料竟無(wú)人響應(yīng)。無(wú)奈，他們只得上演獨(dú)角戲。當(dāng)天上午，在亦莊龐大新能源車充電中心的小廣場(chǎng)上，順之航新能源公司的工程師在路人圍觀下，先是掀開新能源車電池箱的蓋子，向正在給5個(gè)100瓦車燈電珠供電的電池箱里潑下整盆清水，泡在水中的電池沒(méi)有出現(xiàn)起火現(xiàn)象，電珠依然發(fā)出耀眼強(qiáng)光。隨后，工程師又將一個(gè)50公斤的電池模組放入大魚缸，點(diǎn)亮5個(gè)100瓦電珠后，緩緩倒入將近2大桶水，水面完全浸過(guò)電池組，電珠依然明亮，浸在水中的電池安然無(wú)恙地度過(guò)了2個(gè)小時(shí)，沒(méi)有任何著火爆燃跡象。

圍觀者無(wú)不驚訝，原來(lái)將電動(dòng)汽車電池泡進(jìn)水中都不會(huì)著火，“被雨淋、過(guò)積水、甚至泡在海水中，我們都做過(guò)大量測(cè)試，電池都不會(huì)著火。”順之航新能源公司加拿大籍首席科學(xué)家、原加拿大莫利公司研究中心主任潘青海博士介紹，“坊間流傳新能源電池最怕遇水短路引發(fā)火災(zāi)，這是誤解，新能源電池只要下功夫研發(fā)、嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，即便遇水也根本不會(huì)起火爆燃。”

“我堅(jiān)信，長(zhǎng)續(xù)航的安全動(dòng)力電池是新能源汽車健康發(fā)展的基石，所以，我們的研發(fā)思路中一直融入統(tǒng)籌兼顧的理念。但是近年來(lái)，有些企業(yè)片面追求長(zhǎng)續(xù)航和能量密度提高，無(wú)法兼顧安全性，這是嚴(yán)重危害行業(yè)的短視做法。

再說(shuō)幾句

我們這次在國(guó)內(nèi)首次公開舉辦電池浸水安全賽，就是為了破除‘動(dòng)力電池易著火’的誤解，為行業(yè)打電話和正名。

同時(shí)，強(qiáng)調(diào)一個(gè)做電池的理念，即我們應(yīng)敬畏電池如同敬畏生命，電池的復(fù)雜性非同一般，對(duì)待新能源電池要像對(duì)待一個(gè)有機(jī)體一樣，必須全面兼顧，切莫顧此失彼，不然代價(jià)將是極為沉重的。”潘青海說(shuō)。