“智能汽車”是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加先進(jìn)的傳感器（如特種、攝像等）、控制器及執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人—車—路—云等的信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，使之能夠自動(dòng)分析車輛行駛的安全和及時(shí)處理突發(fā)狀況，通過AI替代人為操作，并實(shí)現(xiàn)車輛按照人的意愿到達(dá)目的地并獲得良好的交互體驗(yàn)。智能汽車主要內(nèi)容是智能駕駛，主要是利用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)車輛所在道路位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位，并與道路資料庫中的數(shù)據(jù)相結(jié)合，使其在智能交通網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下，能夠準(zhǔn)確尋找到通往目的地的最佳路徑，并且利用駕駛控制系統(tǒng)，對(duì)道路狀況信息進(jìn)行獲取及分析，同時(shí)通過調(diào)整車輛速度來保持車輛與其他車輛的安全距離，避免在行駛過程中與其他車輛發(fā)生安全事故。若因系統(tǒng)故障發(fā)生事故，則自動(dòng)啟動(dòng)緊急報(bào)警系統(tǒng)，并聯(lián)絡(luò)指揮中心報(bào)告位置以及其他關(guān)鍵信息，以便輔助救援行動(dòng)等。智能汽車綜合系統(tǒng)主要包括智能駕駛系統(tǒng)、生活服務(wù)系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、位置服務(wù)系統(tǒng)以及用車服務(wù)系統(tǒng)等。智能汽車包括三大要素：車輛主體、駕駛系統(tǒng)和服務(wù)體系。基于此，各發(fā)達(dá)國家早在20世紀(jì)70年代就開始智能汽車的研究，隨著以互聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和以清潔能源替代化石燃料的能源創(chuàng)新，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來承接著第四次重大變革的時(shí)代——智能汽車時(shí)代。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（人、車、路、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。左世全認(rèn)為，近年智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展將呈以下六大趨勢。

從市場發(fā)展上看，商業(yè)化步伐加快推進(jìn)，市場滲透率持續(xù)提升。在麥肯錫發(fā)布的“展望2025：決定未來經(jīng)濟(jì)的12大顛覆技術(shù)”研究報(bào)告中，智能汽車排名第六，并預(yù)估其在2025年的潛在經(jīng)濟(jì)影響為2000億~19000億美元。IHS預(yù)測，智能汽車將在2025年左右走進(jìn)尋常百姓家，2035年銷量將超過1000萬輛，占同期全球汽車市場總銷量的9%。

從技術(shù)進(jìn)步上看，自主式和網(wǎng)聯(lián)式加速融合，更高級(jí)別駕駛輔助技術(shù)逐漸成熟。目前車載式方案受限于不能充分模仿人體感覺、大規(guī)模應(yīng)用成本較高、缺少城市環(huán)境的全景掃描等;網(wǎng)聯(lián)式方案則受限于無法實(shí)現(xiàn)車人通信、需要較大的基礎(chǔ)設(shè)施投資。兩種方案均不能完全滿足未來全工況無人駕駛的需要。而這兩種方案的融合將實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，提供安全性更高、自動(dòng)化程度更高、使用成本更低的解決方案。未來要實(shí)現(xiàn)這種技術(shù)融合則需要更先進(jìn)的定位技術(shù)、更高分辨率的地圖、可靠而直觀的人機(jī)交互界面以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。

從產(chǎn)品應(yīng)用上看，駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，運(yùn)營車成為全自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地首選。

從競爭主體上看，ICT企業(yè)成為重要參與者，全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系發(fā)生深刻調(diào)整。科技型公司如特斯拉、谷歌、百度等均開始涉足無人駕駛領(lǐng)域，且跨越程度快于傳統(tǒng)整車廠。傳統(tǒng)車企采用逐步提升的方案，從ADAS逐步過渡到無人駕駛加快智能化布局。

從使用方式上看，基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車電商化和共享化使用方式創(chuàng)新日趨推進(jìn)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，自動(dòng)駕駛、智能交通、車輛智能化、動(dòng)態(tài)信息服務(wù)的逐步實(shí)現(xiàn)，車輛共享成為未來的發(fā)展趨勢，推動(dòng)汽車回歸運(yùn)輸?shù)谋驹础?/p>

從商業(yè)模式上看，基于智能互聯(lián)和大數(shù)據(jù)的智能化商業(yè)模式創(chuàng)新蓬勃發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車推動(dòng)汽車從單純的交通工具轉(zhuǎn)變成大型的移動(dòng)智能終端，大數(shù)據(jù)的收集、分析、整合、挖掘?qū)⑼苿?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并極大地惠及民眾。