德國(guó)新成立的國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車平臺(tái)主席近日表示，盡管生產(chǎn)電動(dòng)車電池投入巨大，德國(guó)還是應(yīng)該自己生產(chǎn)電池。

新平臺(tái)主席孔翰寧(亨寧·卡格曼)在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)說(shuō)，電池是能對(duì)汽車產(chǎn)生系統(tǒng)性影響的零部件，雖然電池生產(chǎn)投入巨大，且汽車制造商有權(quán)決定是自己投資生產(chǎn)電池還是從外界購(gòu)買，但他依然認(rèn)為，德國(guó)企業(yè)應(yīng)該自己生產(chǎn)電池，投資研發(fā)下一代電池，讓電池生產(chǎn)在中長(zhǎng)期成為德國(guó)價(jià)值創(chuàng)造的核心“至關(guān)重要”。

德國(guó)原計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車上路的目標(biāo)，但專家預(yù)計(jì)，這一目標(biāo)恐難按時(shí)完成。孔翰寧認(rèn)為，其中原因之一在于德國(guó)發(fā)展電動(dòng)車的技術(shù)路線從一開(kāi)始就不夠明確，而且業(yè)界對(duì)電池價(jià)格以及油價(jià)的走勢(shì)也出現(xiàn)了誤判。

德國(guó)總理默克爾曾在不同場(chǎng)合多次呼吁，歐洲應(yīng)在本土生產(chǎn)電動(dòng)車電池，不要將這一重要市場(chǎng)留給他人。德國(guó)政府9月19日宣布，將建立“未來(lái)交通”國(guó)家平臺(tái)，以替代現(xiàn)有的國(guó)家電動(dòng)汽車平臺(tái)，從而更好地推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，確保德國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。