據《汽車新聞》報道，梅賽德斯奔馳將從其印度普納工廠向美國出口暢銷車型GLC。經梅賽德斯奔馳美國發言人RobMoran確認，車輛將于下個月到達美國，并且奔馳已將進口計劃上報美國國家公路交通安全管理局。

去年，福特就開始從印度金奈進口福特翼博。另一美國汽車制造商巨頭通用汽車雖然在建立印度生產基地時受到些阻礙，但是已將印度的原計劃產能轉移至其它海外基地，目前尚未表示是否會向美國出口。

據悉，從印度進口車輛的想法十年前就已出現。當時，印度汽車制造商馬恒達已簽訂協議通過獨立經銷商向美國出口一款粗制小型柴油皮卡。但是，經銷商表示，馬恒達需要對車型進行多次質量改善，才能進行銷售。最后，在未獲得美國監管者認證之前，該交易以不了了之結束。

然而，現在情況完全不一樣。奔馳GLC車型是美國最暢銷的豪華緊湊型跨界車，而在美所售車輛目前是在德國不萊梅工廠生產，奔馳尚無在其阿拉巴馬州萬斯生產該車型的計劃。

印度或成新的出口基地

外媒指出，分析師認為印度將扮演越來越重要的角色。奔馳將印度作為其美國進口車輛的來源，從而強化了印度作為汽車出口中心的角色。印度產車輛的突然出現，正值中美兩國貿易摩擦的不斷升級，同時印度國內市場也處在掙扎中，印度工廠也存在產能過剩現象。

巴克萊資本常務董事BrianJohnson表示，奔馳的舉動或將引起外界對于印度汽車制造業潛力的關注。“此舉將幫助印度建立供應鏈和生產基礎設施，以滿足北美和歐洲質量標準。”但是，從印度向美國出口車輛目前只能算是實驗性事件，尚未形成慣例。“一直以來，全球汽車制造商認為在印度很難建立供應鏈，此次或被視作對印度作為出口中心的嘗試。”

隨著印度中產階級薪資的上漲，消費者開始從兩輪車轉移至轎車和跨界車，印度汽車市場也有著很大的增長空間。晨星資深股票分析師RichardHilgert指出，“印度輕型車的產能或許有著很大的發展空間，隨著產能的增加，出口的機會也會增多。”對于汽車制造商來說，出口將成為印度工廠的基礎部分。

出口成印度工廠的關鍵支柱

截至目前，一些汽車制造商發現僅用印度國內銷量支撐工廠，比較困難，因此考慮出口是比較明智的選擇。福特印度工廠就是比較典型的例子，主導產量的并非是國內銷量，而是出口量。

福特印度工廠總裁兼常務董事AnuragMehrotra指出，“出口已經成為關鍵支柱之一，為我們帶來了規模經濟效益，這樣我們才能在印度市場以更競爭力的成本帶來更多功能。”

印度豪華車市場的情況更加明了。汽車預測公司AutoForecastSolutions的副總裁SamFiorani認為，出口幾千輛奔馳GLC不僅能增加奔馳普納工廠的利潤，還能滿足美國市場的車輛需求。雖然從普納向美國運送車輛比從不萊梅運送車輛的費用高，但是低廉的勞動力成本等其它成本拉低了整體成本。

外媒指出，此舉或將幫助汽車制造商規避全球問題。目前，美國加征關稅為全球帶來的不確定性。此前，特朗普政府威脅將對從歐盟的進口車輛征收25%的關稅，而關稅將決定公司將在何處采購產品。