純電汽車的飛速發展對于電池產業提出了越來越嚴格的要求。為了實現更大的實用范圍,純電車型的續航要進一步加大,從而對動力電池技術提出了更加嚴格的要求。為此,不僅僅是特斯拉,包括三星電子、LG化學、寧德時代等知名動力電池企業都在加大對于動力電池技術的研發。

相對于上述的國際巨頭,近日國產電池企業比克電池卻為我們帶來一個大新聞。他們與美國新能源創新企業CadenzaInnovation在北京舉行戰略合作簽約儀式,雙方將合作生產更高安全、更低成本、更高能量密度的“超級鋰電池”及模組。目前比克電池用于“超級電池”和模塊的生產線已在鄭州比克工業園開工建設,預計明年實現量產。

比克電池作為國內圓柱電池企業的代表,擁有雄厚的電池技術。當前量產的三元材料18650-2.75Ah電芯產品,單體比能量高達232Wh/Kg。而在今年5月,比克電池在原先的基礎上,發布了18650-3.0Ah高比能電芯產品,單體比能量升至250wh/kg。這對于電動汽車而言,無疑得到了里程增長Buff,使得電動汽車的最大續航里程能夠輕松達到500km。

目前,3.0Ah18650電芯已在鄭州比克產業園實現量產,產能達6.5GWh,日產可達200萬顆。通過和造車新勢力零跑汽車簽署的價值數千萬元的18650-3.0Ah電芯采購合同,改款電池已經實現批量供貨。而自從2018年以來,比克電池通過同江南汽車、海馬汽車、江淮汽車、南京汽車、云度新能源、東風汽車、東南汽車、上汽通用五菱、成都大運等十幾家主機廠的合作,實現銷量增長的同時逐漸進入大眾視野。目前比克電池通過分別以110186kwh和578320kwh的裝機電量位列8月和1-8月國內動力電池裝機總電量排名第7位,并且一舉成為國內的圓柱電池市場份額占比最高的電池企業。

在新能源補貼政策的促進下,能量密度越高的動力電池收到的補貼也越高,這對于在高能量密度電池領域的技術領先的比克電池來說,將是以此絕佳的機會。隨著比克“超級電池”項目落戶鄭州產業園,也許在不久的將來,搭載比克超級的電動汽車將會刷新我們對于純電汽車的認知。