昨日，工信部部長苗圩表示去年新能源車共投入8.4萬輛，新一年將重點解決充電設施建設。此外，兩會期間，全國人大代表、天能集團董事長張天任表示，蓄電池市場空間仍然很大，但需通過多種手段規范市場準入環境，倒逼企業轉型升級。

對此，分析人士表示，近兩年，國內新能源汽車產量的快速增長，開始拉動動力電池需求井噴。根據測算，動力電池的產出缺口超過20%，導致產銷出現量價齊升的態勢。在此背景之下，鋰電池相關概念股有望持續獲得市場資金的關注。

受上述利好消息刺激，昨日鋰電池概念股表現強勁，板塊整體逆市上漲2.12%，比亞迪、猛獅科技漲停，贛鋒鋰業、佛塑科技、萬里股份、億緯鋰能、科華恒盛等個股漲幅也均超過5%，分別達到8.48%、7.09%、5.82%、5.45%、5.41%。

資金流向方面，昨日板塊內共有24只概念股實現大單資金凈流入，其中，有15只年報業績預喜股備受市場主流資金的關注，累計吸金30298.55萬元。這15只個股分別為，贛鋒鋰業(14093.37萬元)、佛塑科技(5828.77萬元)、陽光電源(1730.48萬元)、江蘇國泰(1587.15萬元)、嘉化能源(1349.12萬元)、動力源(1174.28萬元)、科士達(984.74萬元)、國星光電(879.90萬元)、新宙邦(847.37萬元)、科華恒盛(736.63萬元)、天興儀表(362.38萬元)、科泰電源(268.46萬元)、南洋科技(198.26萬元)、萬里股份(192.86萬元)和海亮股份(64.79萬元).

從行業發展現狀來看，2月16日，科技部發布《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(征求意見稿)》，維持2020年新能源汽車保有量500萬輛目標，并對動力電池與電機技術進步提出具體目標。其中，轎車動力電池的單體比能量2015年底要達到200瓦時/公斤，這比2010年提高了一倍；2020年達到300瓦時/公斤，這將大幅提升新能源汽車的續航里程。市場普遍認為，目前，動力電池約占純電動汽車成本的近50%，在新能源汽車的放量行情中最具彈性。因此，新能源汽車銷量的暴增，儲能產業鏈最為受益，電池生產企業將迎來業績持續高增長期。

在個股選擇方面，業內表示，隨著國內電動汽車開始爆發式增長，動力鋰電池以及上游核心材料將迎來數倍的成長空間，具有核心技術的動力鋰電池龍頭及其優質供應商均迎來高速成長機會。建立關注：新宙邦(LG供應鏈、比亞迪供應鏈、電解液龍頭、毛利率高)、滄州明珠(動力電池隔膜、比亞迪供應鏈、毛利率高)、東源電器(動力電池純正標的、產能翻倍以上擴張中、動力電池供不應求、毛利率高)、比亞迪(動力電池產能最大且快速擴張中、電動大巴和乘用車型豐富、動力電池成本最低、供不應求、毛利率高)、長園集團(全面布局電動車產業鏈、電解液添加劑全球第一、參股隔膜和動力電池龍頭公司)、天賜材料(電解液龍頭、鋰鹽規模最大價格彈性大、毛利率高)。