9月20日，由中國電動汽車百人會主辦的全球新能源汽車創新大會在杭州舉辦。中國電動汽車百人會理事長陳清泰在現場分析了國內電動汽車發展的必要性和前景。他表示，電動汽車變革正在影響和改變越來越多的產業和行業，包括未來出行。最遲到2025年，電動車的性價比將達到或超過燃油汽車，市場的力量將推動消費轉型，最終將會造福人類。

陳清泰表示，汽車的電動化正在向深度發展，但需要注意的是，目前汽車進入電動化進程并不是由技術的正向發展和需求決定的，而是源于控制溫室氣體的緊迫性和持續發展的擔憂。以至于讓多國政府一反常態，不斷干預，紛紛制定激進的禁售燃油車時間表。中國宣布2020年實施雙積分政策后，2017年11月，歐盟新的二氧化碳排放標準，2021年新車的碳排放降低到每公里95克，堪稱最嚴格汽車排放法規，會倒逼汽車動力技術的電動化。

陳清泰認為，中國電動車發展取得舉世矚目的成就，而有兩個時間節點最為重要。一個是2020年雙積分政策實施，到那時造車新勢力已經大批進入，外資合資紛紛發力，消費者購車排除政府補貼影響，產品品質、品牌等市場因素會形成激烈市場競爭，企業間差距拉大，缺乏競爭力的企業會邊緣化，并購重組增加。另一個是最遲到2025年，電動車的性價比超過燃油車，市場的力量會推動汽車行業轉型向電動化發展。燃油車和電動車將此消彼長，傳統車面臨更大壓力。

而就目前來看，陳清泰認為企業關注的續航里程只是一條線，電動車的電池、電機、電控只是保證汽車基本行動的基礎，另一條發展線則是未來競爭聚焦的信息化、網聯化、智能化，最終實現無人駕駛，給人以全新體驗，這就需要企業廣泛施行跨界合作，只有兩條戰線并進才能站穩腳跟。

此外，陳清泰再次強調了中國成為全球汽車產業熱土的五點因素。一是中國率先啟動了汽車動力的電力化，產生了先發效應，有助于換道先行；二是中國不僅有全球最大的電動車市場，也有最大的燃油車市場，可以讓企業有空間去放手實戰；三是電動汽車可以改變能源結構、實現綠色出行，這些可能造福社會的效應是中國政府和社會關注的熱點；四是中國有較強的互聯網、信息化基礎，一些城市已經開始布局5G，這為電動車的后續發展提供支持；五是中國日益放開的市場吸引了全球汽車公司進入，開放的效果迎來了特斯拉這樣的新興力量，讓競爭與合作共存。

為此，陳清泰再次呼吁為了及早迎接這場革命，中國政府應該未雨綢繆，做好頂層設計和系統安排，并表示：“電動汽車是一個龍頭產業，連接技術革命、能源革命等，在新一輪工業革命中，抓住電動汽車可以捋順各方面關系，起到提綱挈領的作用”。