汽車是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車還肩負(fù)著彎道超車的重任。

殊不知，這新能源汽車中的純電動汽車和低速電動汽車卻有著千絲萬縷的血緣關(guān)系，它們會像川劇一樣互相變臉。

幾年前，某地支持低速電動汽車上路，就有經(jīng)銷商把市面上一款搭載鉛酸電池的某品牌的純電動汽車當(dāng)做低速電動汽車賣。

前兩天，又有一款純電動汽車上市了，那價格低的與低速電動汽車有一拼，一打聽，原來就是一家低速電動汽車廠家為北京某新能源公司代工生產(chǎn)的。本來是落后產(chǎn)能的找了個有資質(zhì)的靠山就烏雞變鳳凰了。

更有那個在新能源汽車運動中狠撈了一把的“痔豆”，名字都不屑一改，只是在自己的名字前加上大哥的名字就橫貫江湖，風(fēng)生水起了。市面上頂級配置的老年代步車價格都沒超過3萬塊的。它頂個新能源的帽子市面售價就10.88萬，補貼后售價不到5萬元，其實他就是白送給消費者，光吃補貼也能賺的腦滿腸肥。人民幣就這樣滾滾而來。

說白了，純電動車就是二輪電動車的四輪版、老年代步車的豪華升級版，當(dāng)然配置升級主要體現(xiàn)在提速，而價格則翻了5-10倍不止，所以他們之間變來變?nèi)ゲ蛔銥槠?/p>