據德國汽車周刊報道，按照原先的市場預測，至2020年，全德國境內的電動汽車保有量應達到一百萬輛整車。現在看起來這個目標的實現恐怕至少要推遲兩年。

聯邦政府對于電動車保有量增長的預測過于樂觀了。近期，聯邦政府咨詢師表示，至2020年電動汽車保有量達到一百萬輛的目標可能無法實現了。德國國家電動車平臺（NPE）本周三在柏林發布2018年電動車發展報告，其中指出：按照目前的市場增速，一百萬輛的目標將會延遲到2022年才得以實現。

德國國家電動車平臺八年前開始跟蹤研究德國電動車市場，并為聯邦政府提供政策咨詢服務。該平臺在2010年預測德國全境2020年的電動車保有量會達到100萬輛左右。聯邦政府接受了該平臺的這一預測，并以此為基礎制定了一些電動車相關的政策。然而，早在一年前，聯邦總理默克爾就對媒體表示過，“按照目前的狀況，我們根本實現不了這個目標?！?br/>
市場的實際情況也一直在印證默克爾的說法。截止2018年初，德國的純電動汽車和插電式混合動力汽車的保有量為98280輛整車。按照德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）公布的數據，今年前八個月一共有45422輛電驅動汽車上牌。然而，即便按照這個增長速度，也無法實現突破。

與其他一些國家相比，比如中國、美國甚至是挪威，德國作為傳統的汽車強國并沒有能夠在電動汽車的發展中迅速突出，其主要原因是政府的支持力度不夠。德國國家電動車平臺的主席恒寧·卡格曼在給聯邦政府遞交報告時強調說，“從政治角度來說，一百萬輛是一個合適的基礎。比哪一天才能實現這個目標更重要的是搭建好整個供應系統，基礎設施和氣候友好型能源系統的建設，以及服務和法律框架條件的確立。

約束德國電動車發展的因素是方方面面的。比如說電動汽車售價較高，過去市場在售車型又比較少。其次，電池續航里程不夠，而充電樁網絡又不夠密集，電動車無法遠距離行駛。根據聯邦能源和水工業協會（BDEW）的研究報告，保有量達到一百萬輛時，需要至少7000個普通充電樁和7000個快充充電樁作為保障。按照BDEW最新的統計數據，德國境內目前有13500個全開放和半開放的充電點，大部分設置在停車場和酒店。其中百分之13是快充裝置。

近年來，有很多倡議和項目意圖刺激電動車銷量的增長。根據市場意向，至2020年至少應新增一萬個專供電動汽車使用的充電點。電動車生產商們為促進在常用公路上充電網絡的建設共同成立了一家公司。德國國家電動車平臺期待德國能夠成為2018年度全球范圍內充電樁網絡覆蓋面積最廣的國家。

德國的汽車廠家們也在發力：目前已經有33個德系電動車型在售，至2020年，車型的數量將達到100個。德國汽車工業協會主席博爾哈德·馬特斯表示，“電動汽車的相關支持是公共投資的熱門領域。”至2017年9月止，聯邦政府已經向電動汽車研究和開發領域投入了22億歐元。

因此，德國國家電動車平臺主席卡格曼非常有信心，至2022年一百萬輛保有量的目標一定會實現。他表示，“目前的市場增長率看起來很樂觀，這能夠有力證明我們在電動車領域已經取得了重大的進展?！?/p>