“我認為我們應該在各自的戰略能力框架內，與其他歐洲國家合作開發生產自己的電池?！钡聡偫戆哺窭つ藸?AngelaMerkel)如此表示。

目前，歐洲還沒有實現電池組單元的大規模生產，這個市場由少數公司主導，包括中國的寧德時代和韓國的LG化學和三星。

德國汽車制造商已經意識到問題所在，8月初，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)表示：“從長遠來看，我們不能讓自己依賴少數亞洲電池制造商?！?/p>

迪斯稱，希望到2025年大眾能夠生產固態電池，并在歐洲建立自己的工廠，或許就在德國境內。

對此，大眾也已開始行動。7月，該汽車制造商向開發固態電池技術的初創公司QuantumScape投資1億美元，并派遣一位高管擔任該公司董事。QuantumScape公司目前擁有200多項固態電池技術專利。

除了汽車制造商以外，歐洲四家電池公司帥福得、西門子、索爾維和曼茲已于今年2月組成聯盟，聯手開發高密度液體電解質鋰離子電池以及固態電池，與亞洲同業者競爭。

近日，能源公司道達爾子公司法國帥福得宣布，預計將從2020年初開始大規模生產下一代鋰離子電池。

帥福得運營總監JeanBaptistePernot稱，新型電池目標性能遠遠超過現有水平，能量密度至少要比現在提高50%。

在電動車發展中，電池是至關重要的一環，歐洲產業界已經開始行動，得到政府層面的支持將有助于產業的發展。

默克爾內閣經濟部長彼得·阿爾特邁爾(PeterAltmaier)9月19日發表評論，他預期在今年年底前，歐洲公司在本地區實現固態電池生產方面可以取得進展。

“顯然，實現這一生產目標的將是私營企業，但我們很樂意在政治上給予支持。我們相信，到今年年底，我們將取得更具體的成果?！边@位部長說道。

默克爾回應道，“阿爾特邁爾部長只是想象電池生產以德國為基地。這是他的愿望，但也可能在其他歐盟成員國實現?！?/p>