中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)今年已進(jìn)入了競爭發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新時代。專家預(yù)計2020年以后，將逐步進(jìn)入企業(yè)兼并重組的高峰階段。

在昨（20日）日召開的“新形勢下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副理事長、國家發(fā)改委特邀專家張書林表示，能源產(chǎn)業(yè)和新能源汽車兩個行業(yè)的發(fā)展緊密相連。

張書林說，2009年出臺的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》決定了兩件事：一是著力培育自主品牌，二是積極發(fā)展新能源汽車，這是國家規(guī)劃中首次提到新能源汽車。

“中國新能源汽車發(fā)展不足10年，但無論從市場規(guī)模還是產(chǎn)量，以及電動化、智能化、輕量化的發(fā)展速度，已全面實現(xiàn)了國際領(lǐng)先，成為世界上純電動汽車的引領(lǐng)者?！睆垥终f。

對于業(yè)界關(guān)心的國家對新能源汽車投資項目的核準(zhǔn)管理問題，張書林認(rèn)為，“近期不會放開，核準(zhǔn)的條件只會越來越高，生產(chǎn)準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)將越來越嚴(yán)格，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整?！?/p>

他分析說，一是新能源汽車發(fā)展涉及到國家能源安全；二是重復(fù)建設(shè)，不利于有序競爭環(huán)境，也不利于集中優(yōu)勢資源發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，更不利于形成國際競爭優(yōu)勢。

談及我國電動汽車未來發(fā)展方向，張書林表示，自今年開始，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了競爭發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新時代，預(yù)計2020年以后，將逐步進(jìn)入企業(yè)兼并重組的高峰階段。

北京新能源汽車股份有限公司產(chǎn)品規(guī)劃部副部長張玉良認(rèn)為，目前我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)了幾個比較好的傾向：新能源汽車由乘用車和商用車同時推進(jìn)，向乘用車轉(zhuǎn)變；新能源汽車由公共用戶為主導(dǎo)方向，逐漸向私人用戶轉(zhuǎn)變；新能源汽車由限購城市推廣轉(zhuǎn)向非限購城市；由消費(fèi)者被動購買向主動購買轉(zhuǎn)變。

過去5年，北汽新能源實現(xiàn)了在中國純電動汽車銷量第一，去年整車銷量超過10萬輛，取得了全球純電動汽車銷售領(lǐng)域的冠軍。張玉良透露，北汽新能源預(yù)計今年上市。

研討會上，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為，新能源汽車分時租賃只是網(wǎng)約車交易額的2%-3%，但其關(guān)注度高。目前國內(nèi)注冊的公司已有300多家，實際運(yùn)營的有100家左右。其中規(guī)模最大的公司有新能源汽車3萬輛，有5家超過1萬輛，有20家超過1000輛。

“這個行業(yè)為什么發(fā)展的沒有那么迅猛？原因是需求端和供應(yīng)端兩個方面都存在短板。作為未來新的出行方式，自動駕駛技術(shù)出現(xiàn)之后，這兩端的問題都可以解決?！奔o(jì)雪洪說。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，這兩年在環(huán)保政策的推動下，城市能源革命發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，推動整個能源結(jié)構(gòu)快速轉(zhuǎn)型。他認(rèn)為，新能源車目前面臨著重大的發(fā)展機(jī)遇，新能源汽車在未來快速擴(kuò)張后，對整個電力供應(yīng)的影響也有巨大的推動。