一、國外鋰電池發展回顧

近年來，全球鋰電池發展迅速，2011年全球鋰離子電池可充電的二次鋰電池市場規模達到153億美元，同比增長29.7%，預計到2018年鋰電池產業的產值將達到約320億美元。其中電動汽車鋰電池產值將占50%以上，超過160億美元。2011年中國鋰電池市場規模增速高于全球增速，2011年達到了397億元人民幣，同比增長43%，全年鋰電池產量達到29.7億只，同比增長28.6%。保守估計2018年中國鋰電池行業市場規?？蛇_到了900億元人民幣。鋰電池巨大的市場潛力除了歸功于其性能優點，也離不開近年來相關產業政策的支持。

近年來，國家多次明確支持鋰電池技術的研發，并且制定了具體的獎勵措施，例如國家對鋰離子電池出口退稅從13%上調至17%。同時我國和世界其他國家對于電動汽車發展的鼓勵政策也直接刺激了對動力鋰電池的需求。

二、全球鋰電池產業呈“三足鼎立”狀態

目前全球鋰電池產業目前主要集中在日本、中國和韓國三國，并且值得注意的是，近年來韓國企業發展迅速，去年三星已經取代日本三洋成為世界上最大的鋰電池制造企業。

三、日本鋰電池領域發展動向

全球汽車鋰電池生產企業主要有二十多家，有美國的A123、江森自控，中國的比亞迪，韓國的LG化學，而僅僅日本就有東芝、日立制作所、日本電氣、日本湯淺、豐田汽車和松下電器產業的合并公司松下電動車能源公司等十來家相關企業。

據日本汽車研究所預計，按現在混合動力車的普及程度推算，到2020年，日本國內的混合動力車將達到約360萬輛。如果高性能鋰電池得到更多推廣，使用量有可能進一步達到720萬輛的水平。此間有媒體評論說，如果日本能在新一代汽車鋰電池的國際標準化認證方面獲得先機掌握主導權，相關企業必將獲得巨大利益。

四、北美地區鋰電池市場分析

北美地區的鋰電池模組供應鏈中不同零件的主要供應地區說明如下：電池的電子零件：亞洲與歐洲地區的廠商。電池的線材：亞洲、歐洲與美國地區的廠商。電池的散熱：亞洲與歐洲地區的廠商。電池的機構元件：亞洲、歐洲與美國地區的廠商。電池組裝：亞洲與歐洲地區的廠商。軟體：亞洲、歐洲與美國地區的廠商。

隨著環保觀念的不斷加強，北美地區對電動車的需求不斷的增長，而鋰電池在電動車中有著重要的應用，可見，北美地區的鋰電池需求不斷增長，前景非常的廣闊，因此，在電動車鋰電池產業的競爭上，企業要思考的是產業價值鏈分工與定位，策略上除了要積極攻入整車廠或電動動力控制系統廠商取得合作機會，以提高鋰電池芯或電池模組的生產規模外。更應在關鍵技術開發或產品定位上有別于日本或臺灣地區的發展策略，朝上游的原料技術發展，降低鋰電池的材料成本，或強化與國際車廠合作關系，透過系統設計，成為車廠的長期供應商。

五、德國多家企業共同開發新一代鋰離子電池

2012年7月30日，國際知名汽車零部件供應商德國大陸集團與韓國SKInnovation集團在德國法蘭克福就成立共同管理公司簽訂協議，雙方將建立合作伙伴關系，共同為未來汽車行業研發并提供一流的電池技術。屆時，兩家公司的技術都將集中投入新成立的公司，旨在共同研發、生產車用鋰離子電池系統并在全球范圍內銷售。目前，這家新建的公司已經運營了6個月。

據悉，大陸集團將持有新建公司49%的股份，韓國SKInnovation集團將持有剩下51%的股份。本次合資將由柏林方面進行運營管理，預計在今年第四季度開始正式運營，新公司的研發將在韓國大田市和德國柏林市兩地展開。兩家集團的各自業務戰略均不會受到此次對新建公司共同管理的影響，而將繼續為汽車行業客戶提供他們所有的現有產品。

預計，在全球范圍內，二氧化碳排放法規將會越來越嚴格，電子輔助駕駛系統與純電動汽車在整個市場中將會越來越重要。電池是這些技術的重要組件之一。

六、韓國鋰電池市場規模將大增

據了解目前全球的鋰離子電池的生產主要集中于中日韓三國，其中韓國生產商近幾年發展迅猛。據日本市場研究機構TSR數據顯示，2011年韓國企業在全球鋰離子電池市場占有率達到39%，首次超過日本(35%)成為全球最大鋰離子電池生產國。

在韓國企業中，三星SDI在全球鋰離子電池市場占有率為23%，LG化學為16%；日本企業中，松下為24%，索尼為8%。韓國鋰電池生產商對日本企業產生了沖擊，2012年11月公開信息顯示，索尼正在討論出售其電池業務。