中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的主要推動(dòng)力量已經(jīng)由過去的客車、物流車等商用車市場(chǎng)向乘用車市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，在過去的一個(gè)月，這種趨勢(shì)更為明顯，未來純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)將成為拉動(dòng)動(dòng)力電池需求的最大引擎。

根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2018年8月份中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)4．17Gwh，同比增長(zhǎng)44％，環(huán)比增長(zhǎng)25％，增速較7月份明顯增長(zhǎng)，主要是由于補(bǔ)貼退坡帶來的影響逐漸減小，各整車企業(yè)的產(chǎn)量開始回升，帶動(dòng)了動(dòng)力電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)。

2018年1－8月動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)23．01Gwh，同比增長(zhǎng)104．35％，已經(jīng)超過去年前十個(gè)月的累計(jì)裝機(jī)量總和，預(yù)計(jì)全年累計(jì)裝機(jī)量將達(dá)到55Gwh。

             圖表12017－2018年8月中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量變化趨勢(shì)（單位：kwh）

                                          數(shù)據(jù)來源：OFweek產(chǎn)業(yè)研究院

從車型裝機(jī)量來看，中國(guó)純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量由于受補(bǔ)貼退坡的影響，5月份裝機(jī)量萎縮，但由于在私人消費(fèi)領(lǐng)域和分時(shí)租賃領(lǐng)域的拉動(dòng)，進(jìn)入7月后市場(chǎng)開始回暖，市場(chǎng)規(guī)模在快速增長(zhǎng)。

                                      圖表22018年8月不同車型電池裝機(jī)量占比

                                             數(shù)據(jù)來源：OFweek產(chǎn)業(yè)研究院

到8月份純電動(dòng)乘用車實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量2．64Gwh，占新能源汽車總裝機(jī)量的63．39％，已經(jīng)超過4月份裝機(jī)的量。而插電式混合動(dòng)力乘用車領(lǐng)域主要是以A級(jí)及以上的高端車型為主，多為比亞迪、榮威和合資車型，裝機(jī)量為0．33Gwh，占比7．8％。純電動(dòng)客車領(lǐng)域由于在4月和5月的強(qiáng)裝釋放了大量的產(chǎn)能，所以在補(bǔ)貼退坡后，市場(chǎng)裝機(jī)量維持在較低水平，且增長(zhǎng)有限，8月份裝機(jī)量?jī)H為為0．82Gwh，占比19．65％。

插電式混合動(dòng)力客車領(lǐng)域主要以錳酸鋰電池為主，裝機(jī)量較小，僅為0．02Gwh，占比0．49％。純電動(dòng)專用車領(lǐng)域由于受到補(bǔ)貼在過渡期低于退坡后的影響，過渡期期間整體裝機(jī)量萎縮，自6月份以來雖然市場(chǎng)開始回暖，但8月份增長(zhǎng)較慢，裝機(jī)量為0．36Gwh，與2017年同期相比，僅增長(zhǎng)8．4％，占比8．67％。

編輯點(diǎn)評(píng)：2018年8月純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量40723臺(tái)，同比增長(zhǎng)28％，前8個(gè)月累計(jì)銷量272544臺(tái)，同比增長(zhǎng)108％。純電動(dòng)乘用車已經(jīng)成為拉動(dòng)動(dòng)力電池需求的絕對(duì)主力，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策有進(jìn)一步退坡的預(yù)期，所以，第四季度仍然會(huì)存在集中上牌的可能。隨著充電設(shè)施的逐漸完善，終端消費(fèi)者逐步接受純電動(dòng)汽車，第四季度的動(dòng)力電池裝機(jī)量將會(huì)出現(xiàn)較大的增長(zhǎng)。