在城市建設(shè)中，泥頭車承擔(dān)著建筑土石的清運(yùn)工作，對(duì)于像深圳這樣快速發(fā)展的城市而言不可或缺。而老式泥頭車存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監(jiān)管難等弊端，環(huán)境污染嚴(yán)重，交通事故頻發(fā)，一直是城市發(fā)展的頑疾。近年來，深圳泥頭車交通安全及環(huán)境污染問題日益突出。泥頭車普遍存在超載超速、揚(yáng)塵撒漏、高排放、智能化管理水平低等弊端，不僅造成環(huán)境污染，還容易引發(fā)交通安全事故。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前深圳泥頭車企業(yè)共有207家，下轄傳統(tǒng)泥頭車近1.3萬臺(tái)。由于傳統(tǒng)四軸泥頭車車身設(shè)計(jì)上的缺陷以及缺少科技預(yù)警手段，智能化管理水平較低，車輛頻頻在變線或轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生交通事故，帶來不小的交通安全隱患。2015年至2017年三年間，深圳市共發(fā)生涉重型自卸貨車（泥頭車）道路交通事故142起，造成87人死亡、130人受傷。其中2015年死亡26人，2016年死亡34人，2017年死亡27人。今年以來，深圳市寶安、龍華、龍崗、坪山等地也連續(xù)發(fā)生多起涉及泥頭車的亡人的交通事故。泥頭車安全問題持續(xù)受到社會(huì)的廣泛關(guān)注，曾連續(xù)5年被列入了民生實(shí)事或重點(diǎn)工作。除了在制度立法方面進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)于泥頭車的管理，技術(shù)領(lǐng)域的革新對(duì)于實(shí)現(xiàn)泥頭車運(yùn)營的有序規(guī)范，也將扮演極其重要的角色。

針對(duì)傳統(tǒng)泥頭車存在的種種問題，在對(duì)傳統(tǒng)柴油泥頭車的智能化電動(dòng)化更新?lián)Q代方面，深圳在全國范圍內(nèi)率先邁出步伐，陸續(xù)出臺(tái)政策指導(dǎo)。2017年12月出臺(tái)《全密閉式智能重型自卸車技術(shù)規(guī)范》，今年4月印發(fā)的《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃》，以及不久前8月27日發(fā)布的《深圳市泥頭車、攪拌車和非道路移動(dòng)工程機(jī)械更新改造工作方案》，對(duì)新型泥頭車的技術(shù)規(guī)格，運(yùn)營方式都作出了新的規(guī)范，同時(shí)要求明年5月31日前淘汰全部在用傳統(tǒng)泥頭車，更新后的新型泥頭車具備滿足大氣環(huán)保要求、全密閉式裝載以及智能管控超速超載等特征。

如今，機(jī)動(dòng)車排放已成空氣污染重要來源，柴油車更是機(jī)動(dòng)車污染防治的重中之重。在全國范圍，占機(jī)動(dòng)車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM；在深圳市，占比10.6%的柴油貨車，更是貢獻(xiàn)了高達(dá)90%的氮氧化物和87%的PM。深圳在公交和出租車全面電動(dòng)化之際，解決柴油車、尤其是柴油車中排放最高的泥頭車污染問題，已經(jīng)刻不容緩。大力推進(jìn)泥頭車電動(dòng)化和智能化，不僅有助于打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，更能破除渣土運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展瓶頸、帶來新機(jī)遇。

同時(shí)，根據(jù)國務(wù)院印發(fā)的打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，自2019年7月1日起，珠三角地區(qū)將提前實(shí)施國6排放標(biāo)準(zhǔn)，意味著傳統(tǒng)燃油泥頭車的淘汰更新步伐將進(jìn)一步加快。若能實(shí)現(xiàn)全市約1.3萬輛泥頭車電動(dòng)化，算下來一年將節(jié)省燃油5億升，減少二氧化碳排放120萬噸，減少一氧化碳及氮氧化物、碳?xì)浠锱欧?.5萬噸。深圳市新型泥頭車推廣實(shí)現(xiàn)一步到位、直接步入零排放時(shí)代，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。通過新型泥頭車的有序推廣，無疑將更有利于維護(hù)公平競(jìng)爭的行業(yè)秩序，提升城市市容環(huán)境，消除撒漏及揚(yáng)塵污染對(duì)城市環(huán)境帶來的影響，最大限度提高泥頭車運(yùn)輸安全系數(shù)，解決日常管理執(zhí)法人力不足的問題，減少人為干擾因素，促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展。使這一過去城市管理中令人頭疼的泥頭車問題，獲得根本上的改觀。