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氫儲能產(chǎn)業(yè)鏈與燃料電池的發(fā)展現(xiàn)況研究

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年09月16日  

氫能源的應(yīng)用有兩種方式:一是直接燃燒(氫內(nèi)燃機),二是采用燃料電池技術(shù),燃料電池技術(shù)相比于氫內(nèi)燃機效率更高,故更具發(fā)展?jié)摿Α涞母呙芏葍Υ嬉恢笔且粋€世界級難題,目前儲氫方法主要分為低溫液態(tài)儲氫、高壓氣態(tài)儲氫,儲氫材料儲氫三種。

在能源短缺和環(huán)境惡化兩大困境的威脅下,可持續(xù)清潔能源的開發(fā)日益迫切。傳統(tǒng)能源中80%以上都被用作能量載體為交通運輸、工業(yè)和發(fā)電提供能量,如果將這部分消耗的石化能源用可持續(xù)清潔能源替代,能源和環(huán)境問題都將迎刃而解,而正處于產(chǎn)業(yè)化導入期的氫能源無疑是最好的選擇。

經(jīng)過多年的發(fā)展,氫能源產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善。其中氫能源的上游是氫氣的制備,主要技術(shù)方式有傳統(tǒng)能源的熱化學重整、電解水和光解水;中游是氫氣的儲運環(huán)節(jié),主要技術(shù)方式包括低溫液態(tài)、高壓氣態(tài)和固體材料儲氫;下游是氫氣的應(yīng)用,氫氣應(yīng)用可以滲透到傳統(tǒng)能源的各個方面,包括交通運輸、工業(yè)燃料、發(fā)電等,主要技術(shù)是直接燃燒和燃料電池技術(shù)。

2018年氫儲能產(chǎn)業(yè)鏈分析 下游燃料電池起飛在即

上游電解水制氫前景廣闊

氫能是一種二次能源不可以直接獲得,需要通過制備獲得,目前制氫技術(shù)主要有傳統(tǒng)能源和生物質(zhì)的熱化學重整、水的電解和水的光解。2017年全球氫氣產(chǎn)量約為6000萬噸,其中96%來源于傳統(tǒng)能源的熱化學重整,還有4%來自于電解水。

2018年氫儲能產(chǎn)業(yè)鏈分析 下游燃料電池起飛在即

對比幾種主要制氫技術(shù)的成本,煤氣化制氫的成本最低,為1.67美元每千克,其次是天然氣制氫2.00美元每千克,甲醇裂解3.99美元每千克,成本最高的是水電解,達到5.20美元每千克。相對于石油售價,煤氣化和天然氣重整已有利潤空間,而電解水制氫成本仍高高在上。

2018年氫儲能產(chǎn)業(yè)鏈分析 下游燃料電池起飛在即

雖然目前電解水制氫成本遠高于石化燃料,而煤氣化制氫和天然氣重整制氫相對于石油售價已經(jīng)存在利潤空間。但是用化石燃料制取氫氣不可持續(xù),不能解決能源和環(huán)境的根本矛盾,并且碳排放量高,對環(huán)境不友好。而電解水制氫是可持續(xù)和低污染的,隨著電價下降和技術(shù)發(fā)展、規(guī)模化效應(yīng),電解水產(chǎn)業(yè)即將興起。

中游儲氫材料潛力巨大

氫是所有元素中最輕的,在常溫常壓下為氣態(tài),密度僅為0.0899kg/m3,是水的萬分之一,因此其高密度儲存一直是一個世界級難題。儲氫問題一旦突破,氫能必將迎來繁榮發(fā)展。

目前儲氫方法主要分為低溫液態(tài)儲氫、高壓氣態(tài)儲氫,儲氫材料儲氫三種。液態(tài)氫儲運簡單安全體積占比小,不過氣態(tài)氫轉(zhuǎn)換成液態(tài)氫不經(jīng)濟,僅適用于不太計較成本問題且短時間內(nèi)需迅速耗氫的航天特種領(lǐng)域。高壓氣態(tài)儲氫是目前最常用并且發(fā)展比較成熟的儲氫技術(shù),其儲存方式是采用高壓將氫氣壓縮到一個耐高壓的容器里。

目前所使用的容器是鋼瓶,它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、壓縮氫氣制備能耗低、充裝和排放速度快。但是存在泄露爆炸隱患,安全性能較差。儲氫材料儲氫就是利用氫氣與儲氫材料之間發(fā)生物理或者化學變化從而轉(zhuǎn)化為固溶體或者氫化物的形式來進行氫氣儲存的一種儲氫方式。儲氫材料最大的優(yōu)勢是儲氫體積密度大,相同質(zhì)量的氫氣用儲氫材料儲存占用空間最少。并且操作容易、運輸方便、成本低、安全等,恰好克服了高壓氣態(tài)儲氫和低溫液態(tài)儲氫的缺點,成為最具發(fā)展?jié)摿Φ囊环N儲氫方式。

下游燃料電池起飛在即

氫能源的應(yīng)用有兩種方式:一是直接燃燒(氫內(nèi)燃機),二是采用燃料電池技術(shù),燃料電池技術(shù)相比于氫內(nèi)燃機效率更高,故更具發(fā)展?jié)摿Α?br/>

2018年氫儲能產(chǎn)業(yè)鏈分析 下游燃料電池起飛在即

目前以燃料電池技術(shù)為基礎(chǔ)的應(yīng)用已經(jīng)很廣闊,現(xiàn)階段主要分布在叉、固定式和便攜式三個方面,燃料電池車正在大力推進中,未來將遍及所有能源相關(guān)下游包括汽車、發(fā)電和儲能等領(lǐng)域。燃料電池車相比傳統(tǒng)汽車,具有無污染,“零排放車”,無噪聲,無傳動部件的優(yōu)勢,相比電動車,具有續(xù)航里程長,充電時間段,起動快(8秒鐘即可達全負荷)的優(yōu)勢,因此非常具有發(fā)展前景。

除此之外,2017年為消費級無人機爆發(fā)元年,而氫燃料電池具有續(xù)航時間長,加注氫氣時間短幾分鐘就能完成,同時生命周期內(nèi)性能衰減小的絕對優(yōu)勢,成為無人機功能體系的一個強勢可替代選項,氫燃料電池起飛在即。

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