全球第二大卡車制造商沃爾沃周三展示了一款新型自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車，它稱這款卡車將有助于應(yīng)對電子商務(wù)的繁榮和貨運(yùn)司機(jī)的短缺問題。

該瑞典公司表示這款沒有駕駛室的卡車仍在研發(fā)中，不愿透露它何時(shí)能投入商用。該公司預(yù)計(jì)，這種車輛將首先部署在港口和大型物流中心等地方。

沃爾沃首席技術(shù)官拉爾斯·斯坦奎斯特（LarsStenqvist）在柏林的一次大會(huì)上說道，“我們相信，在可預(yù)見的未來方向盤后面會(huì)有司機(jī)掌控，但我們也將很快看到活動(dòng)于有限區(qū)域的自動(dòng)駕駛商用汽車的出現(xiàn)。”

在交通運(yùn)輸專家們看來，卡車運(yùn)輸是自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)自然應(yīng)用，因?yàn)榕c繁忙的城市街道相比，高速公路的狀況相對而言可預(yù)測性要高一些。

沃爾沃卡車部門的自動(dòng)化解決方案主管邁克爾·卡爾松（MichaelKarlsson）在該車亮相后表示，這款無人駕駛卡車可以附著在任何標(biāo)準(zhǔn)拖車上使用。該公司將其稱作Vera，它能夠最高承重32噸。

卡爾松指出，“Vera意指‘信念’，我們對未來充滿信心。”他還說，出于安全考慮，Vera的行駛速度要比普通卡車緩慢。

擁有140萬成員的美國國際卡車司機(jī)協(xié)會(huì)正在發(fā)起運(yùn)動(dòng)，反對美國加快自動(dòng)駕駛卡車部署的新規(guī)定。該組織警告說，這些規(guī)定可能意味著數(shù)十萬人失業(yè)，道路安全也會(huì)受到影響。

然而，由于勞動(dòng)力市場緊俏，許多國家的貨運(yùn)公司正發(fā)現(xiàn)如今更難吸引和留住司機(jī)。

卡爾松表示，該卡車會(huì)讓港口等目前依賴白天工作時(shí)間的地方能夠24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，優(yōu)化貨物流動(dòng)，且有望幫助削減庫存，提高生產(chǎn)率。

他預(yù)計(jì)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將增加對嫻熟的司機(jī)的需求，同時(shí)減少人們執(zhí)行重復(fù)性任務(wù)的需求。

顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的新技術(shù)也在影響卡車和重型設(shè)備行業(yè)。電動(dòng)汽車制造商特斯拉正向電動(dòng)卡車市場擴(kuò)張，它去年宣布計(jì)劃在2019年前開始生產(chǎn)一款重型汽車。

然而，打車服務(wù)巨頭Uber則在今年7月表示，它將停止開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車，尋求將自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展重心放在乘用汽車上。

沃爾沃的最大股東是中國的吉利控股公司。它與德國的戴姆勒（Daimler）和大眾等卡車行業(yè)競爭對手一直受益于各個(gè)主要商用車市場的強(qiáng)勁需求。