由于裝載了鋰電池的舊版日產(chǎn)聆風純電動車銷售情況并不是很理想，日產(chǎn)公司對該款鋰電池電動車進行了升級換代。升級后的電動車在性能及價格上均有較大的改善。近日，新版聆風電動車首次亮相日本東京。
    據(jù)了解，此次日產(chǎn)公司主要針對消費者對舊版日產(chǎn)聆風電動車續(xù)航里程和價格的不滿進行改進。日產(chǎn)公司通過改進技術(shù)和成本控制，新車價格將比舊款下調(diào)了約13%，而續(xù)航里程也提升了14%左右。此外，由于新車采用了輕量化的鋰離子電池，整車重量也減輕了80千克。
    根據(jù)日產(chǎn)官方公布的數(shù)據(jù)，舊版日產(chǎn)聆風電動車一次續(xù)航里程為200公里，升級后的日產(chǎn)聆風一次續(xù)航達到了228公里，增加了14%左右。在價格上，舊版在日本的售價是380萬日元，而新車將下調(diào)為330萬日元。除去日本的相關(guān)購車補貼后，僅需260萬日元左右。
    不過此前舊版日產(chǎn)聆風在美國眾多地區(qū)曾被曝動力電池老化過快及高溫時掉電嚴重等問題。目前，聆風公司已經(jīng)對該問題進行了調(diào)查，但是還沒有發(fā)布相關(guān)調(diào)查結(jié)果。其升級版的日產(chǎn)聆風電動車中不知是否還存在類似問題。但是單從價格和續(xù)航來看，與舊版相比，升級版本日產(chǎn)聆風無疑更加吸引人。
    日產(chǎn)公司表示，其原計劃今年將在全球出售共40000輛日產(chǎn)聆風。但是由于純電動車市場遲遲無法打開，該目標目前看來難以實現(xiàn)。今年上半年日產(chǎn)聆風的銷售總量僅為11720輛。但是升級版本聆風的推出可能會助其推高下半年的銷售量。