1.孚能科技獲10億美元融資將在歐建電池中心

據外媒報道，孚能科技（贛州市與法拉塞斯新能源宣布，其C輪融資已完成，并籌得了10億多美元的資金。籌得的資金將用于加速擴張其全球汽車電池生產基礎設施。孚能科技有限公司是鋰離子電池、電池模塊以及大型電池系統開發和制造的全球領導者。

今年7月，孚能科技在中國鎮江建立了新的生產基地，年產能計劃為20千瓦時電池。與此同時，該公司正式啟動了歐洲生產中心項目（EuropeanManufacturingCenterProject），并在德國斯圖加特（Stuttgart,Germany）開設辦事處，配備了業務開發、工程和企業人員。歐洲生產中心的可行性研究和選址評估均已完成，該工廠計劃在2021年為歐洲主要汽車工廠提供支持。隨著其客戶需求快速增長，股東的大力支持，孚能科技有限公司預計2018年至2019年間將宣布其他全球擴張項目。

孚能科技有限公司首席執行官王瑀表示：“我們很高興能正式建立一個歐洲總部，目前，我們正在為位于歐盟的大型鋰離子電池、電池模塊以及系統制造工廠選擇最終廠址。”

孚能科技首席技術官KeithKepler表示：“歐洲制造商一直是電動車和電池供電技術研發領導者，我們已經在中國占據了更大的市場份額，在歐洲擴張，為全球客戶提供更好服務是我們的下一步。”

2.豐田披露全固態電池技術計劃2020年起實現商業化

據外媒報道，日本豐田汽車公司(ToyotaMotorCorp)近日披露了其全固態電池的框架，并計劃于2020年起實現商業化。

憑借該技術，豐田將全固態電池的能量輸出密度(按照體積)提高至約2.5kW/L。同時，成功將能量密度提高至400Wh/L，比2010年左右生產的鋰離子(Li-ion)電池的能量密度高一倍。

豐田全固態電池的性能遠低于現有的先進鋰離子電池。然而，豐田目前正在努力實現全固態電池的商業化，使其性能遠高于先進鋰離子電池。該公司計劃將基于該技術的全固態電池進行小批量生產，并于本世紀20年代初實現商業化。至于該電池批量生產的目標，該公司計劃之后再實現。

豐田正考慮將基于硫化物的全固態電池于本世紀20年代初實現商業化，該電池比其他固體電解質電池具更高的離子電導率。至于正極和負極材料，豐田計劃使用通常用于現有鋰離子電池的活性材料。

具體來說，電池正極，該公司考慮使用鋰鈷氧化物(LCO)、鋰鎳錳鈷氧化物(NMC)以及鋰鎳鈷鋁氧化物(NCA)等層狀氧化物。至于電池負極，豐田計劃使用碳基材料等。