從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，再到近期如火如荼的智能汽車，新技術(shù)的賦能令汽車行業(yè)開啟新藍(lán)海時(shí)代。

日前，工業(yè)和信息化部與國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)文，提出到2020年基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域共完成融資額超過400億元，預(yù)計(jì)到2020年市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到1000億元以上。

在此背景下，各路資本紛紛瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)搶灘進(jìn)駐，尤其是在產(chǎn)業(yè)園主體開發(fā)上，更傾向于“新能源+智能網(wǎng)聯(lián)”等方向。于是，新能源汽車擇址成為近期熱點(diǎn)關(guān)注話題。

瞄準(zhǔn)新能源未來市場(chǎng)火爆

在最新公布的獨(dú)角獸企業(yè)名單中，新能源汽車行業(yè)共有9家企業(yè)上榜，占據(jù)總數(shù)的5%，這些企業(yè)主要分布在北京、上海、福建等主要的沿海地區(qū)，且市場(chǎng)的火爆吸引資本競(jìng)相追逐。

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-7月新能源汽車增長(zhǎng)量高達(dá)68.6%。在汽車基地開發(fā)上，如一汽-大眾華北基地建成投產(chǎn)、WEY生產(chǎn)基地落戶山東日照、長(zhǎng)安汽車與比亞迪共同成立動(dòng)力電池合資公司等。

未來，汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化和輕量化成為行業(yè)發(fā)展必然趨勢(shì)。2020年，中國新能源汽車市場(chǎng)份額將增長(zhǎng)至6％，2025年將達(dá)20％，2030年以后將最終超越傳統(tǒng)燃油汽車份額，逐步完成對(duì)燃油車的替代。

現(xiàn)在，中國官方還未完全發(fā)布禁售燃油車時(shí)間表，但有車企自發(fā)停售傳統(tǒng)燃油車，最快2020年在北京地區(qū)停售。所以，對(duì)瞄準(zhǔn)新能源汽車行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)來說，無依來說，是巨大的利好消息。

全國分布，以長(zhǎng)三角集群為主

產(chǎn)業(yè)從最初的小而分散到后來朝著規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，這是發(fā)展的必然規(guī)律。中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過60多年的發(fā)展，目前已經(jīng)形成了幾大產(chǎn)業(yè)集群。

聚焦于新能源這一產(chǎn)業(yè)鏈來說，目前已經(jīng)形成以上海為中心的長(zhǎng)三角集群、以長(zhǎng)春為中心的東北集群、以北京-天津?yàn)橹行牡木┙蚣郊骸⒁晕錆h為中心的中三角集群、以廣州為中心的珠三角集群、以重慶為中心的成渝西部集群。

在這些形成的區(qū)域中，尤以長(zhǎng)三角集群發(fā)展勢(shì)頭最猛，領(lǐng)跑整個(gè)行業(yè)的方向。這里已經(jīng)匯聚了100多個(gè)年工業(yè)產(chǎn)值超過100億元的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，包括上汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、萬向集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)等。在上海，中國第一車企上汽投資數(shù)幾十億元的上海新能源汽車基地，產(chǎn)能為5萬輛；在杭州，一座新能源生態(tài)小鎮(zhèn)正冉冉升起。

東中西三區(qū)域，誰與爭(zhēng)鋒？

汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人員就業(yè)帶來巨大的推動(dòng)作用，交通、資源、人力、土地成本，這些統(tǒng)統(tǒng)需要考慮。

如江浙滬地區(qū)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，靠近長(zhǎng)江入海口，其水路運(yùn)輸、特種運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸四通八達(dá)，考慮到汽車企業(yè)的運(yùn)輸需要，這里可以說是非常便利了。

在中部地區(qū)，湖北省可以說是對(duì)全國的新能源汽車都具有極強(qiáng)的吸引力，因?yàn)楹笔俏覈兄叵⊥临Y源最多的地區(qū)，離子型稀土資源儲(chǔ)量居全國、世界同類礦種第一。眾所周知，新能源汽車的電池生產(chǎn)離開稀土寸步難行。

那么對(duì)于深居內(nèi)陸的甘肅省，又是如何發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的呢？隨著國家“一帶一路”建設(shè)的提出，甘肅蘭州已經(jīng)成為串聯(lián)歐亞大陸走廊的重要一環(huán)。在蘭州新城內(nèi)，新能源汽車企業(yè)紛紛進(jìn)駐，生產(chǎn)車間內(nèi)干得熱火朝天，不僅內(nèi)陸區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，在電力成本上更獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，蘭州是全國工業(yè)用地成本最低的城市之一。在人力成本和租金成本也比沿海地區(qū)降低了10%~20%。

總體來說，新能源汽車作為汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，多數(shù)車企在建廠選址時(shí)仍將目光瞄準(zhǔn)在一線沿海城市。按照現(xiàn)有的格局來說，即便是將來有再多的新能源車企涌入，東強(qiáng)西弱的格局也不會(huì)發(fā)生任何變化，即使有少數(shù)車企因?yàn)檎呋蛘哔Y源等因素，將選址建廠重心將會(huì)逐步往西部轉(zhuǎn)移，但是那也只是逐步縮小差距而已，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變根本的狀況。