印度第二大傳統(tǒng)電池制造商AmaraRajaBatteriesLtd將建造一座鋰離子電池組裝廠，以作為開拓印度電動汽車動力電源市場計(jì)劃的一部分。

據(jù)稱，到2030年，印度電動汽車動力電源市場規(guī)模將增長到3000億美元。

該電池制造商正在南部安得拉邦建立一個(gè)100兆瓦時(shí)的裝配廠，該公司正在與印度欽奈的印度理工學(xué)院密切合作。

“目前正在進(jìn)行孵化工作，因?yàn)閺氖袌鲂枨蠛彤a(chǎn)品開發(fā)的角度來看，我們處于起步階段，”公司首席執(zhí)行官Vijayanand說，“我們非常專注于為車輛電氣化的早期階段建立解決方案，同時(shí)與OEM項(xiàng)目合作。”

在印度，每年約有300萬輛以化石燃料為動力的乘用車銷售，但是包括Mahindra&MahindraLtd.，塔塔汽車有限公司和AshokLeyland在內(nèi)的汽車制造商正在生產(chǎn)電動汽車。

此外，現(xiàn)代汽車公司和鈴木汽車公司等海外公司正在考慮進(jìn)入新的細(xì)分市場，因?yàn)檎?jì)劃到2030年將新能源汽車占其汽車保有量的三分之一左右。然而，這一轉(zhuǎn)變將是漸進(jìn)的。

NITIAayog在6月份表示，該國的電動汽車政策應(yīng)該面向兩輪車，三輪車和公共交通，因?yàn)樗鼡碛邢鄬^低的汽車保有量。同時(shí)，政府還需要支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的建立。

AmaraRaja預(yù)計(jì)，電動人力車(小型私人三輪出租車)的電池市場將在未來五年以約20%的復(fù)合增長率增長。新的鋰離子電池組裝預(yù)計(jì)將在本財(cái)政年度結(jié)束時(shí)開始營業(yè)，即2019年3月。

“目前印度沒有鋰離子電池生產(chǎn)廠。AmaraRaja仍然需要從LG化學(xué)和松下這樣的制造商進(jìn)口電池來組裝電池組，”彭博社新能源財(cái)經(jīng)智能移動主管AliIzadi-Najafabadi表示，“目標(biāo)年度裝配量很小。這表明AmaraRaja主要有興趣贏得FAME計(jì)劃第二階段的需求，該計(jì)劃預(yù)計(jì)將補(bǔ)貼數(shù)量有限的電動公交車和三輪車。”

印度總理莫迪將于本周宣布該國加快采用和制造(混合動力)電動汽車(FAME)計(jì)劃的第二階段，其中包括將對550億盧比電動汽車補(bǔ)貼計(jì)劃。

根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)5月發(fā)布的全球展望，到2040年，全球新車銷量的一半以上和全球三分之一的汽車保有量，即相當(dāng)于5.59億輛汽車將是電動車。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，到2030年，電動汽車占印度汽車銷量的7%左右，2040年將達(dá)到27%。