今年以來(lái)，電動(dòng)車(chē)安全事故頻發(fā)。記者從工業(yè)和信息化部了解到，工信部已經(jīng)注意到這一現(xiàn)象，要求新能源客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)立刻開(kāi)展安全隱患專(zhuān)項(xiàng)排查工作。同時(shí)，工信部還將制定《新能源汽車(chē)統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。

安全事件敲響行業(yè)警鐘

8月25日，一張威馬試裝車(chē)自燃起火的照片在業(yè)內(nèi)流傳。對(duì)此，威馬汽車(chē)8月26日發(fā)表聲明稱(chēng)，事故地點(diǎn)在威馬汽車(chē)成都研究院內(nèi)，該自燃車(chē)輛系一輛經(jīng)過(guò)多輪破壞性試驗(yàn)的報(bào)廢的早期試裝車(chē)。

威馬汽車(chē)稱(chēng)，該報(bào)廢試裝車(chē)已進(jìn)入拆解程序，拆解了電路保護(hù)裝置及部分部件，但未能及時(shí)完成全部拆解，出現(xiàn)電器元件短路引發(fā)火情。事件在第一時(shí)間得到有效控制，未涉及任何人員損傷。

盡管自燃的是一輛報(bào)廢的早期試裝車(chē)，但這對(duì)即將在9月底大規(guī)模交付量產(chǎn)車(chē)的威馬而言，無(wú)疑是不好的消息。

記者發(fā)現(xiàn)，威馬汽車(chē)自燃不是孤立事件。今年以來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)生多起電動(dòng)汽車(chē)起火事故，涉及汽車(chē)品牌包括特斯拉、眾泰、野馬等，引發(fā)起火的原因主要包括充電自燃、碰撞起火等。

頻發(fā)的電動(dòng)車(chē)自然事件，令人不得不重視電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題，同時(shí)也給行業(yè)敲響警鐘，安全是研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)和前提。

電池安全亟須重視

電動(dòng)車(chē)事故連連，是電池的問(wèn)題還是充電樁的問(wèn)題？

一位熟悉充電配套設(shè)施的行業(yè)專(zhuān)家接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示，電動(dòng)物流車(chē)使用的充電樁一般都是不對(duì)社會(huì)開(kāi)放的專(zhuān)用充電樁。電動(dòng)物流車(chē)充電過(guò)程中起火自燃更多是和電池發(fā)熱與過(guò)充有關(guān)，和充電樁的直接關(guān)系不是很大。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、高級(jí)工程師劉彥龍接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示，隨著相關(guān)政策對(duì)于動(dòng)力電池的比能量、續(xù)航里程要求大幅提高，企業(yè)為得到更高的補(bǔ)貼，在提高系統(tǒng)能量密度要求下，降低了電池系統(tǒng)的熱管理要求，存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。另外，大部分企業(yè)在三元電池生產(chǎn)方面還缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)積累，電池的安全性和壽命都有待檢驗(yàn)。企業(yè)應(yīng)高度重視電池單體和系統(tǒng)的安全性。“忽視安全性的企業(yè)后期將要付出更多的代價(jià)。”

汽車(chē)投研與戰(zhàn)略管理資深專(zhuān)家、高級(jí)工程師孫恒政對(duì)記者表示，電池的問(wèn)題應(yīng)該得到解決。“如果采取了足夠的技術(shù)手段并經(jīng)過(guò)了充分的驗(yàn)證，電動(dòng)車(chē)自燃是可以被控制的。”

啟動(dòng)安全事故調(diào)查機(jī)制

記者從工信部了解到，主管司局已經(jīng)啟動(dòng)了車(chē)輛安全預(yù)警及重大安全事故調(diào)查機(jī)制。對(duì)于新能源客車(chē)發(fā)生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)（如造成人員死亡或重大社會(huì)影響的，應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)）主動(dòng)上報(bào)地方政府新能源汽車(chē)工作聯(lián)席會(huì)議牽頭部門(mén)和工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心，并及時(shí)展開(kāi)事故調(diào)查，調(diào)查結(jié)果留存?zhèn)洳椋幌嚓P(guān)部門(mén)將根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，聯(lián)合相關(guān)單位成立事故調(diào)查組，與企業(yè)共同開(kāi)展事故調(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果上報(bào)工信部進(jìn)行處理。

同時(shí)，工信部要求各新能源客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在10月底前完成新能源客車(chē)安全隱患排查工作，形成書(shū)面報(bào)告，如實(shí)匯報(bào)安全隱患排查的組織情況、實(shí)施情況、存在問(wèn)題及問(wèn)題處理情況等內(nèi)容。

工信部還強(qiáng)調(diào)，如發(fā)現(xiàn)在排查工作中有弄虛作假、瞞報(bào)、虛報(bào)行為的，工信部將視問(wèn)題性質(zhì)、嚴(yán)重程度，采取公開(kāi)通報(bào)、責(zé)令限期改正，暫停或取消新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄、車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告等處罰措施。

在整頓行業(yè)秩序的同時(shí)，新能源汽車(chē)向前發(fā)展的方向不會(huì)改變。工信部人士透露，正在制定新能源汽車(chē)統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)。