日產(chǎn)聆風(fēng)純電動車由于被曝存在電池組電量損耗過快問題而備受關(guān)注。近日，日產(chǎn)公司執(zhí)行副總裁安迪帕爾默透露，日產(chǎn)已經(jīng)采取有效措施去積極解決該問題。但是日產(chǎn)方面仍堅持認(rèn)為聆風(fēng)電動車電量損耗過快是個案。
    日產(chǎn)聆風(fēng)作為純電動車行業(yè)的代表車型目前在全球銷量已經(jīng)超過了50萬輛。但是今年以來，其卻頻頻被曝動力電池存在問題。此前，在美國亞利桑那州、得克薩斯州以及加利福尼亞州，有不少聆風(fēng)車主反映日產(chǎn)聆風(fēng)電池在高溫天氣下存在電池容量大幅度下降的問題。根據(jù)日產(chǎn)此前的承諾，聆風(fēng)純電動車在使用5年后動力鋰電池的電量還能保持80%以上。但不少車主投訴日產(chǎn)聆風(fēng)電動車動力電池老化過快，僅用兩年，電池組容量就出現(xiàn)了明顯的下降。
    針對上述情況，近日日產(chǎn)公司執(zhí)行副總裁安迪帕爾默表示，目前日產(chǎn)方面已經(jīng)開始采取措施處理該問題。據(jù)透露，日產(chǎn)已同意回購動力電池?fù)p耗過快的聆風(fēng)電動車。其中，首批回購的電動車將送至亞利桑那州卡薩格蘭德進(jìn)行再測試。而日產(chǎn)公司也將組織團(tuán)隊，和聆風(fēng)車主進(jìn)行更直接的溝通對話，以更好地解決問題。
    帕爾默認(rèn)為，日產(chǎn)聆風(fēng)電動車電池?fù)p耗過快的問題只是個案，因此日產(chǎn)并不打算大面積召回聆風(fēng)電動車或取消租賃業(yè)務(wù)。目前，日產(chǎn)希望通過加強與客戶溝通并積極解決問題來重新贏得客戶的信賴。