據(jù)外媒報道，通用汽車計劃在華擴產(chǎn)電動汽車產(chǎn)量計劃受阻，因在內(nèi)部測試中發(fā)現(xiàn)A123Systems提供的電池未能達到通用汽車自身質(zhì)量標準。

通用汽車本計劃于下個月開始生產(chǎn)插電式混合動力車別克Velite6，這款車型將采用純電動車型。目前公司已推遲了該款車的發(fā)布計劃。對此，通用汽車及A123Systems均未透露具體細節(jié)。

2012年，A123Systems電池發(fā)生過召回事件。當年菲斯克卡瑪電動車在美國消費者報告測試中突然熄火，A123Systems隨后承認其所生產(chǎn)的電池組存在制造缺陷，并承諾為客戶更換電池組。此次召回電池組的成本達到了6680萬美元。也直接導致了公司第一季度凈虧損預計達1.25億美元。之后經(jīng)營陷入困境，于2013年被中國企業(yè)萬向集團收購。

根據(jù)公開資料顯示：A123Systems成立于2001年，2009年在美國納斯達克交易所上市，是美國規(guī)模最大、技術最先進的鋰電池制造商。公司專業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲系統(tǒng)。總部位于美國馬薩諸塞州的沃爾瑟姆，在美國密蘇里州，德國，韓國，中國上海、常州擁有超過100萬平方米的生產(chǎn)設施。與美國通用、菲斯克、德國寶馬以及中國上汽集團等主流汽車廠商建立了供應合同關系。

據(jù)了解，通用汽車最初計劃采購韓國LG化學公司生產(chǎn)的電池，然而在2016年，中國政府規(guī)定汽車制造商使用的電池必須是經(jīng)過認證的國產(chǎn)電池組。

這一政策為中國的電池商帶了機遇與挑戰(zhàn)。機遇是搶先占領市場份額，挑戰(zhàn)是國內(nèi)的電池商生產(chǎn)高密度的鋰電池在技術上仍存在難點及隱患。比如：比亞迪、眾泰、江淮、宇通、華晨金杯、福田汽車等車企就發(fā)生過自燃事件，甚至連國外的特斯拉、寶馬也不能幸免。