據(jù)彭博社報(bào)道，歐洲氣候基金會(huì)(ECF)和英國(guó)經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)CambridgeEconometrics在特斯拉、沃爾沃和西門子支持下發(fā)布的報(bào)告中表示，到2050年，若歐盟境內(nèi)卡車放棄柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而轉(zhuǎn)用電動(dòng)和氫動(dòng)力，可減少達(dá)110億桶的石油消耗，相當(dāng)于兩年多的進(jìn)口量。

報(bào)告中稱，隨著石油支出的減少，向高效、零排放卡車轉(zhuǎn)變可能會(huì)在未來30年刺激經(jīng)濟(jì)“持續(xù)”增長(zhǎng)。歐洲約89%的石油依賴進(jìn)口，其中大部分用于運(yùn)輸燃料。盡管在所有道路交通工具中所占比例不到5%，但商業(yè)卡車貨運(yùn)占?xì)W盟運(yùn)輸排放的22%。歐盟委員會(huì)(EC)表示，如果重型貨車不開始提高燃油效率，到2030年，排放量將增長(zhǎng)10%。

零排放電動(dòng)卡車對(duì)歐洲二氧化碳排放量的影響示意圖

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(EAMA)表示，2015年歐盟道路上約有620萬輛卡車運(yùn)行。最新報(bào)告顯示，在短期內(nèi)只需使用更高效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，到本世紀(jì)20年代末，每公里二氧化碳排放量就可以減少30%。而使用完全由電池和氫氣驅(qū)動(dòng)的卡車車隊(duì)，二氧化碳排放量有可能從2015年的每年800噸減少到2050年的102噸。

清理卡車排放廢氣將有助于歐洲實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)定規(guī)定的減排目標(biāo)，而制造商也即將拿出解決方案。特斯拉電動(dòng)汽車公司于去年11月份推出了第一款電動(dòng)卡車Semi，它的最大載重量可達(dá)36噸，這符合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)某Ｒ?guī)標(biāo)準(zhǔn)。充滿電后，Semi可以行駛805公里。該公司預(yù)計(jì)明年交付生產(chǎn)車型。

雖然電動(dòng)和燃料電池卡車肯定會(huì)遏制污染，但目前尚不清楚汽車行業(yè)是否急于對(duì)其車隊(duì)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。對(duì)續(xù)航里程和基礎(chǔ)設(shè)施的擔(dān)憂比比皆是。英國(guó)公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)技術(shù)總監(jiān)保羅·阿雷拉(PaulAllera)說：“我們完全支持向使用清潔能源的卡車過渡，但這必須是循序漸進(jìn)的。我們必須進(jìn)一步考慮，因?yàn)榧夹g(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施尚不適合全面商業(yè)化。它即將到來，但或許還要10年左右。”

該報(bào)告預(yù)計(jì)，需要在新能源基礎(chǔ)設(shè)施上投入達(dá)1400億歐元(約合11112億人民幣)資金，才能促使減排目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)。