上周，國家第一批新能源車免征購置稅目錄新鮮出爐，其中，還未正式上市的啟辰e30赫然其中。

別覺得奇怪，沒錯，這里的啟辰e30，就是9月10日即將上市的啟辰純電動車晨風。上周，我們在深圳搶先試駕了這款倍受矚目的新車。

晨風在未上市之前就受到同行的特別關注，有幾個原因：首先，晨風的技術整體上基于日產聆風，這款從2010年于日本和美國同步上市的純電動車，目前全球銷售已經超過了13萬臺。注意哦，這個數量幾乎占到了全球純電動車銷量的一半，這個數字恐怕連現在人氣最旺的特斯拉也望塵莫及。

其次，晨風最早于2012年就已經亮相，但是卻經歷了兩年漫長的試運營，在北京、大連、武漢、廣州投放300臺試驗車，進行了40萬人、350萬公里的無故障行駛，要知道這在純電動車的研發過程中也是絕無僅有的案例，對比一下包括特斯拉多款純電動車都曾曝出過汽車自燃的事故，你就明白“無故障率”背后的含金量了。

再有，晨風所采用了全球領先的薄片型高效能錳酸鋰離子電池，這個由192塊電池單體構成的電池包，總重量不到200公斤，外面用1400兆帕的超高強度鋼板包裹，安裝在車身底盤的中部，穩穩地把握住了整車的重心。這種電池的特點是輕盈緊湊，容量大，壽命長。相比之下，特斯拉使用的電池是8000個筆記本電腦的電池，僅重量就高達500公斤，更不用說其電池產生的巨大熱量。相對于那些需要經過風冷和水冷來降溫的電池組，晨風的這套電池只需要用自然風冷，就可以將電池溫度控制在安全的范圍，從而進一步提高了電量的使用效率。更令人叫絕的是，晨風的電池具有極高的防水性，據說這是因為在電池的外殼上，包裹了一層“只透空氣不透水”的神秘材料，保證了電池使用的安全性。

最后，再給力的動力，也必須擁的一個強大的“大腦”，來控制每一片電池單體，而晨風的這套電池管理系統牛在，可以及時發現任何一片電池的異常，即時斷電，又不影響其他電池的正常運行。

通過對晨風各項核心技術的詳細了解后我們發現，對于一款純電動車來說，電池技術其實只占到了所有技術的30%，剩下研發的70%，則是為了保證純電動車安全運行而配套研發的其他防護措施。而啟辰研發團隊對于安全問題的重視程度，讓我們大為驚嘆。

在實際試駕過程中，我們對晨風車內的各種設計同樣充滿了好奇。比如說，儀式表盤上的顯示沒有轉速表、水箱溫度，而是設計了電量比例。同時，前后擋的操縱桿被設計成了像鼠標一樣的控制鍵，靈動可愛。如果按下ECO節能模式，儀表盤上還會根據你良好的駕駛習慣，顯示出“種”了幾棵樹，也算是作為對環保衛士一種小小的獎勵吧！

如果想在駕駛中追求推背感，請用電動車直接秒殺汽油車，晨風可以在5秒之內輕松加速到50公里/小時，你只是需要特別注意同車人的感受。為了不讓同伴感覺到不適，我們主動將駕駛風格轉換成了“溫柔模式”，綜合路況下百公里耗電約14.6度，折算下來，綜合路況下百公里電費只有7.45元。

根據數據，晨風充滿電后可連續行駛175公里，而充電模式可選擇“快充”和“慢充”兩種。慢充模式使用220V普通電源充電，8小時可以將動力電池完全充滿；而在快充模式下，充電30分鐘就可以達到電池量的80%。如果你的時間有限，快充3分鐘就能開30公里，5分鐘可行駛60公里。不過，東風日產啟辰技術中心副部長劉強告訴我們，正確的用電習慣是“慢充為主，快充為輔”，這種充電方式其實就像現在咱們用蘋果手機一樣。