新能源汽車引無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰。31日晚間，英威騰公告稱將攜手深圳另一家上市公司欣旺達(dá)，合資設(shè)立深圳英旺達(dá)電動(dòng)汽車控制技術(shù)有限公司，主要從事電動(dòng)汽車領(lǐng)域相關(guān)的業(yè)務(wù)，并將主攻電動(dòng)汽車的電機(jī)和電控領(lǐng)域。分析認(rèn)為，進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，雙方結(jié)合具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。

根據(jù)公告，英威騰是與欣旺達(dá)全資子公司深圳市前海弘盛技術(shù)有限公司共同合資，設(shè)立深圳英旺達(dá)電動(dòng)汽車控制技術(shù)有限公司，主要從事電動(dòng)汽車領(lǐng)域相關(guān)的業(yè)務(wù)。合資公司注冊(cè)資本為1億元，公司以自有資金出資6000萬(wàn)元，占比60%，前海弘盛占比40%。

欣旺達(dá)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋰離子電池模組解決方案及產(chǎn)品提供商，此前是多家知名品牌智能手機(jī)的主力供應(yīng)商。據(jù)悉欣旺達(dá)在電動(dòng)汽車用鋰離子電池模組方面已擁有成熟的技術(shù)方案，目前積極地和國(guó)內(nèi)部分整車廠家進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性合作，測(cè)試過(guò)程及測(cè)試效果均良好。

而英威騰則主要從事工業(yè)自動(dòng)化和能源電力產(chǎn)品與服務(wù)，主要產(chǎn)品涵括高、中、低壓變頻器、電梯智能整體機(jī)、伺服系統(tǒng)、光伏逆變器等，在自動(dòng)化控制領(lǐng)域具有很強(qiáng)的技術(shù)積累。

據(jù)介紹，擬成立的英旺達(dá)電動(dòng)汽車將主要從事與電動(dòng)汽車相關(guān)的電機(jī)控制器、電機(jī)、輔助控制器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、車載充電機(jī)、地面充電樁/充電機(jī)及電池組件等產(chǎn)品和整體解決方案的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售；相應(yīng)軟件的研究、開(kāi)發(fā)、銷售；轉(zhuǎn)讓自有技術(shù)成果，提供相關(guān)的技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)。

英威騰表示，我國(guó)節(jié)能電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，為電動(dòng)汽車電機(jī)控制器產(chǎn)品提供了廣闊的市場(chǎng)空間。伴隨著上下游產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善和技術(shù)突破，電動(dòng)汽車電機(jī)控制器未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)呈幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)。

當(dāng)前，新能源汽車的前景已經(jīng)愈加明顯。按照第一第二批新能源車推廣應(yīng)用示范城市申報(bào)的數(shù)量來(lái)看，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為今年在公交車領(lǐng)域會(huì)有大幅提升，不出意外的話推廣量可突破4萬(wàn)輛，是前幾年的總和。具體到電機(jī)領(lǐng)域，到2020年汽車電機(jī)控制器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到100億以上。因此市場(chǎng)分析認(rèn)為，英威騰與興旺達(dá)的合作，將是各自領(lǐng)域的一個(gè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。

同日，英威騰也披露了半年報(bào)，公司上半年?duì)I業(yè)收入4.99億元，同比增長(zhǎng)23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7601萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)43%；基本每股收益0.21元。公司同時(shí)預(yù)計(jì)2014年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.16億元至1.33億元，同比增長(zhǎng)30%至50%。業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要原因是公司產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域拓寬，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

德賽電池子公司增資中研電控進(jìn)軍汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)

德賽電池7月30日晚發(fā)布公告稱，子公司惠州藍(lán)微擬向鎮(zhèn)江中研電控有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中研電控”）進(jìn)行增資并成為其第二大股東。公告稱，上述投資符合該公司把汽車動(dòng)力控制系統(tǒng)（下稱“BMS”）作為產(chǎn)業(yè)延伸的戰(zhàn)略。

分析人士表示，電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)車中最核心的技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)電池性能的提升，而目前各企業(yè)BMS的價(jià)格非常高，因此動(dòng)力控制系統(tǒng)有望成為德賽電池切入新能源產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)利增點(diǎn)。

目前，國(guó)內(nèi)新能源車龍頭比亞迪車身電子基本完全自配，包括動(dòng)力控制系統(tǒng)（BMS）、電池管理系統(tǒng)（PCU）和軟件系統(tǒng)等；此外，均勝電子現(xiàn)下游合作企業(yè)包括寶馬、大眾等歐系車企和通用、福特等北美企業(yè)。

據(jù)公告，中研電控經(jīng)營(yíng)范圍為汽車、工程機(jī)械及摩托車零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等，主要研發(fā)的產(chǎn)品包括汽車自動(dòng)變速箱控制單元、電動(dòng)車動(dòng)力總成及控制系統(tǒng)等。惠州藍(lán)微現(xiàn)主營(yíng)新型電子元器件、電池及電池管理系統(tǒng)等業(yè)務(wù)，2013年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入23.98億元。