比亞迪車(chē)用鋰電池續(xù)航再創(chuàng)記錄

在特斯拉電動(dòng)車(chē)問(wèn)世以前，續(xù)航里程300公里的比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)，是全球續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)時(shí)風(fēng)頭最勁、銷(xiāo)量最大的日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)聆風(fēng)，單次充電最大續(xù)航里程不過(guò)160公里。而通用汽車(chē)的增程式電動(dòng)汽車(chē)沃蘭達(dá)，充滿(mǎn)電只能行駛不到60公里，之后再用自帶的汽油發(fā)電機(jī)發(fā)電。

繼4年前由比亞迪e6組成世界上第一個(gè)電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)后，日前，4輛比亞迪電動(dòng)出租車(chē)單車(chē)行駛里程均超過(guò)50萬(wàn)公里，創(chuàng)造了電動(dòng)車(chē)行駛里程最長(zhǎng)的世界紀(jì)錄。隨后，第一批投放市場(chǎng)的比亞迪e6，也將陸續(xù)突破50萬(wàn)公里大關(guān)。

出租車(chē)高強(qiáng)度檢驗(yàn)電動(dòng)車(chē)

2010年5月1日和5月17日，分別有10輛和30輛零排放無(wú)污染的比亞迪,e6純電動(dòng)出租車(chē)在深圳投放市場(chǎng)，深圳成為全球首個(gè)正式運(yùn)營(yíng)電動(dòng)出租車(chē)的城市，目前，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)城市在運(yùn)營(yíng)電動(dòng)出租車(chē)，但深圳的850輛e6電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)，依然是規(guī)模最大的

截至今年6月底，深圳已有850輛比亞迪e6電動(dòng)出租車(chē)。4年前的第一批e6電動(dòng)出租車(chē)，一直在高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)著。最近，其中4輛e6出租車(chē)單車(chē)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)50萬(wàn)公里，創(chuàng)造了全球純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際行駛的最長(zhǎng)里程。更難得的是，行駛50萬(wàn)公里后，車(chē)用鋰電池的衰減程度只有20%，還能再跑50萬(wàn)公里。

深圳巴士集團(tuán)鵬程電動(dòng)車(chē)出租公司的曾錫文師傅，是深圳的五星級(jí)出租車(chē)司機(jī)，有幸成為第一批電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)。現(xiàn)在曾師傅已經(jīng)升任車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)了。他告訴我，開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)時(shí)，電動(dòng)出租車(chē)是單班運(yùn)行，每天每輛車(chē)行駛200多公里。后來(lái)很多車(chē)都是雙班運(yùn)營(yíng)。早班司機(jī)一大早到公司取充滿(mǎn)電的e6電動(dòng)出租車(chē)，中午把車(chē)交到公司。快充一個(gè)半小時(shí)充滿(mǎn)電，下午三點(diǎn)，晚班司機(jī)來(lái)取車(chē)，深夜再交回到公司充電。雙班每天的運(yùn)行里程少則400公里，多則500公里。

如果按每輛e6出租車(chē)每天兩班運(yùn)營(yíng)400公里計(jì)算，每輛車(chē)每年要行駛12萬(wàn)公里。4年前就已交付用戶(hù)的日產(chǎn)聆風(fēng)、通用沃蘭達(dá)，以及兩年前開(kāi)始交付用戶(hù)續(xù)航里程可達(dá)400多公里的特斯拉，其用戶(hù)都是個(gè)人用戶(hù)，使用強(qiáng)度和出租車(chē)沒(méi)法比，每年最多跑上幾萬(wàn)公里。

正是用于出租車(chē)高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，才使比亞迪e6電動(dòng)車(chē)率先突破50萬(wàn)公里。也正是這種高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，對(duì)比亞迪e6電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了最嚴(yán)酷也最實(shí)在的檢驗(yàn)。

在上市之前，比亞迪e6曾經(jīng)在試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行過(guò)10萬(wàn)公里的行駛測(cè)試，也在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行過(guò)上萬(wàn)次的充放電試驗(yàn)，但是這些都沒(méi)有實(shí)際行駛更有說(shuō)服力。

50萬(wàn)公里的意義何在

在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，存在著兩種不同的技術(shù)路線(xiàn)，一種是換電模式，以眾泰汽車(chē)(微博)為代表。他們認(rèn)為，換電模式可以解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。車(chē)子沒(méi)電了，到換電站換一塊電池可以繼續(xù)跑。比亞迪等國(guó)內(nèi)主流電動(dòng)車(chē)企業(yè)則認(rèn)為，自己家的車(chē)用電池和電動(dòng)汽車(chē)同壽命，一個(gè)電池包可以終身使用，沒(méi)有必要換電池。

比亞迪e6不換電池跑了50萬(wàn)公里，說(shuō)明充電模式是可行的，是有保障的。

其次，比亞迪e6跑了50萬(wàn)公里，電池衰減不到20%，說(shuō)明比亞迪的車(chē)用鐵鋰電池是可靠的，是有生命力的。

根據(jù)比亞迪工程師在試驗(yàn)室所做的電池壽命測(cè)試，采用快充模式單體電池充放電1000次，電池容量減少10%，充放電2000次再減少5%，充放電3000次再減少2.5%。充放電1萬(wàn)次時(shí)容量依然有近70%。然而，這些試驗(yàn)室的數(shù)據(jù)需要實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)。

前兩個(gè)月，我在深圳出差時(shí)偶然打上一輛e6電動(dòng)出租車(chē)。這輛車(chē)是4年前投放的第一批電動(dòng)出租車(chē)。司機(jī)告訴我這輛車(chē)已經(jīng)跑了40多萬(wàn)公里，剛開(kāi)始充滿(mǎn)電可以跑250公里，現(xiàn)在能跑200公里。也就是說(shuō)電池衰減了大約20%。

按每輛車(chē)充滿(mǎn)電可以行駛200至250公里計(jì)算，這4輛運(yùn)營(yíng)超過(guò)50萬(wàn)公里的e6出租車(chē)，過(guò)去4年分別在快充模式下充電2000至2500次。一般認(rèn)為，快充比慢充對(duì)電池的損害要更大一些。在經(jīng)歷過(guò)兩千多次快速充電之后，還能有80%的蓄電能力，充分證明了比亞迪的車(chē)用鐵鋰電池達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

公交電動(dòng)化利國(guó)利民

今年1月27日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在考察西安比亞迪汽車(chē)(微博)時(shí)說(shuō)，新能源汽車(chē)，特別是公交車(chē)能改善城市污染和噪音問(wèn)題，要倡導(dǎo)人人使用，政府要起到示范作用。

在公交電動(dòng)化方面，比亞迪總部所在的深圳走在了全國(guó)最前列。深圳運(yùn)行的850輛e6電動(dòng)出租車(chē)，總行駛里程近2億公里，累計(jì)減少二氧化碳排放2.5萬(wàn)噸，節(jié)省燃油約2萬(wàn)噸。再加上兩百多輛投入運(yùn)行的比亞迪K9純電動(dòng)大巴，深圳市的公交電動(dòng)化已經(jīng)初見(jiàn)成效，有效地改善了城市空氣質(zhì)量。

汽車(chē)帶來(lái)的環(huán)境污染中，使用強(qiáng)度大、行駛里程長(zhǎng)的公交大巴和出租車(chē)貢獻(xiàn)很大。目前全國(guó)擁有公交大巴120萬(wàn)輛，出租車(chē)50多萬(wàn)輛，兩者占國(guó)內(nèi)汽車(chē)總量的1.7%，而耗油量及排放量則分別是普通私家車(chē)的30倍和10倍，占到總排放量的27%。

有關(guān)部門(mén)測(cè)算，如果全國(guó)的公交大巴和出租車(chē)全部換成純電動(dòng)車(chē)，每年可減少2800萬(wàn)噸成品油消耗，有效緩解國(guó)內(nèi)石油供應(yīng)。每年可減少二氧化碳排放3254萬(wàn)噸，顯著改善城市空氣質(zhì)量。

除了深圳，目前北京、廣州、西安等城市開(kāi)始試點(diǎn)公交電動(dòng)化，還有許多城市也在醞釀推行公交電動(dòng)化。

為了推廣新能源汽車(chē)，國(guó)務(wù)院最近決定從2014年9月1日至2017年9月1日，對(duì)新能源汽車(chē)免收車(chē)購(gòu)稅。7月13日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》，“方案”指出，2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委備案范圍的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。這里指的公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)，包括市政當(dāng)局購(gòu)買(mǎi)的公交車(chē)和出租車(chē)。

隨著各項(xiàng)優(yōu)惠政策的貫徹落實(shí)，新能源汽車(chē)將會(huì)進(jìn)入更多的城市，這對(duì)比亞迪和其他電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家，無(wú)疑是長(zhǎng)期的重大利好。

特斯拉充電站妥協(xié)方案仍在醞釀中

在特斯拉電動(dòng)車(chē)問(wèn)世以前，續(xù)航里程300公里的比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)，是全球續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)時(shí)風(fēng)頭最勁、銷(xiāo)量最大的日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)聆風(fēng)，單次充電最大續(xù)航里程不過(guò)160公里。而通用汽車(chē)的增程式電動(dòng)汽車(chē)沃蘭達(dá)，充滿(mǎn)電只能行駛不到60公里，之后再用自帶的汽油發(fā)電機(jī)發(fā)電。

繼4年前由比亞迪e6組成世界上第一個(gè)電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)后，日前，4輛比亞迪電動(dòng)出租車(chē)單車(chē)行駛里程均超過(guò)50萬(wàn)公里，創(chuàng)造了電動(dòng)車(chē)行駛里程最長(zhǎng)的世界紀(jì)錄。隨后，第一批投放市場(chǎng)的比亞迪e6，也將陸續(xù)突破50萬(wàn)公里大關(guān)。

出租車(chē)高強(qiáng)度檢驗(yàn)電動(dòng)車(chē)

2010年5月1日和5月17日，分別有10輛和30輛零排放無(wú)污染的比亞迪,e6純電動(dòng)出租車(chē)在深圳投放市場(chǎng)，深圳成為全球首個(gè)正式運(yùn)營(yíng)電動(dòng)出租車(chē)的城市，目前，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)城市在運(yùn)營(yíng)電動(dòng)出租車(chē)，但深圳的850輛e6電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)，依然是規(guī)模最大的

截至今年6月底，深圳已有850輛比亞迪e6電動(dòng)出租車(chē)。4年前的第一批e6電動(dòng)出租車(chē)，一直在高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)著。最近，其中4輛e6出租車(chē)單車(chē)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)50萬(wàn)公里，創(chuàng)造了全球純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際行駛的最長(zhǎng)里程。更難得的是，行駛50萬(wàn)公里后，車(chē)用鋰電池的衰減程度只有20%，還能再跑50萬(wàn)公里。

深圳巴士集團(tuán)鵬程電動(dòng)車(chē)出租公司的曾錫文師傅，是深圳的五星級(jí)出租車(chē)司機(jī)，有幸成為第一批電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)。現(xiàn)在曾師傅已經(jīng)升任車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)了。他告訴我，開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)時(shí)，電動(dòng)出租車(chē)是單班運(yùn)行，每天每輛車(chē)行駛200多公里。后來(lái)很多車(chē)都是雙班運(yùn)營(yíng)。早班司機(jī)一大早到公司取充滿(mǎn)電的e6電動(dòng)出租車(chē)，中午把車(chē)交到公司。快充一個(gè)半小時(shí)充滿(mǎn)電，下午三點(diǎn)，晚班司機(jī)來(lái)取車(chē)，深夜再交回到公司充電。雙班每天的運(yùn)行里程少則400公里，多則500公里。

如果按每輛e6出租車(chē)每天兩班運(yùn)營(yíng)400公里計(jì)算，每輛車(chē)每年要行駛12萬(wàn)公里。4年前就已交付用戶(hù)的日產(chǎn)聆風(fēng)、通用沃蘭達(dá)，以及兩年前開(kāi)始交付用戶(hù)續(xù)航里程可達(dá)400多公里的特斯拉，其用戶(hù)都是個(gè)人用戶(hù)，使用強(qiáng)度和出租車(chē)沒(méi)法比，每年最多跑上幾萬(wàn)公里。

正是用于出租車(chē)高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，才使比亞迪e6電動(dòng)車(chē)率先突破50萬(wàn)公里。也正是這種高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)，對(duì)比亞迪e6電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了最嚴(yán)酷也最實(shí)在的檢驗(yàn)。

在上市之前，比亞迪e6曾經(jīng)在試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行過(guò)10萬(wàn)公里的行駛測(cè)試，也在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行過(guò)上萬(wàn)次的充放電試驗(yàn)，但是這些都沒(méi)有實(shí)際行駛更有說(shuō)服力。

50萬(wàn)公里的意義何在

在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，存在著兩種不同的技術(shù)路線(xiàn)，一種是換電模式，以眾泰汽車(chē)(微博)為代表。他們認(rèn)為，換電模式可以解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。車(chē)子沒(méi)電了，到換電站換一塊電池可以繼續(xù)跑。比亞迪等國(guó)內(nèi)主流電動(dòng)車(chē)企業(yè)則認(rèn)為，自己家的車(chē)用電池和電動(dòng)汽車(chē)同壽命，一個(gè)電池包可以終身使用，沒(méi)有必要換電池。

比亞迪e6不換電池跑了50萬(wàn)公里，說(shuō)明充電模式是可行的，是有保障的。

其次，比亞迪e6跑了50萬(wàn)公里，電池衰減不到20%，說(shuō)明比亞迪的車(chē)用鐵鋰電池是可靠的，是有生命力的。

根據(jù)比亞迪工程師在試驗(yàn)室所做的電池壽命測(cè)試，采用快充模式單體電池充放電1000次，電池容量減少10%，充放電2000次再減少5%，充放電3000次再減少2.5%。充放電1萬(wàn)次時(shí)容量依然有近70%。然而，這些試驗(yàn)室的數(shù)據(jù)需要實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)。

前兩個(gè)月，我在深圳出差時(shí)偶然打上一輛e6電動(dòng)出租車(chē)。這輛車(chē)是4年前投放的第一批電動(dòng)出租車(chē)。司機(jī)告訴我這輛車(chē)已經(jīng)跑了40多萬(wàn)公里，剛開(kāi)始充滿(mǎn)電可以跑250公里，現(xiàn)在能跑200公里。也就是說(shuō)電池衰減了大約20%。

按每輛車(chē)充滿(mǎn)電可以行駛200至250公里計(jì)算，這4輛運(yùn)營(yíng)超過(guò)50萬(wàn)公里的e6出租車(chē)，過(guò)去4年分別在快充模式下充電2000至2500次。一般認(rèn)為，快充比慢充對(duì)電池的損害要更大一些。在經(jīng)歷過(guò)兩千多次快速充電之后，還能有80%的蓄電能力，充分證明了比亞迪的車(chē)用鐵鋰電池達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

公交電動(dòng)化利國(guó)利民

今年1月27日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在考察西安比亞迪汽車(chē)(微博)時(shí)說(shuō)，新能源汽車(chē)，特別是公交車(chē)能改善城市污染和噪音問(wèn)題，要倡導(dǎo)人人使用，政府要起到示范作用。

在公交電動(dòng)化方面，比亞迪總部所在的深圳走在了全國(guó)最前列。深圳運(yùn)行的850輛e6電動(dòng)出租車(chē)，總行駛里程近2億公里，累計(jì)減少二氧化碳排放2.5萬(wàn)噸，節(jié)省燃油約2萬(wàn)噸。再加上兩百多輛投入運(yùn)行的比亞迪K9純電動(dòng)大巴，深圳市的公交電動(dòng)化已經(jīng)初見(jiàn)成效，有效地改善了城市空氣質(zhì)量。

汽車(chē)帶來(lái)的環(huán)境污染中，使用強(qiáng)度大、行駛里程長(zhǎng)的公交大巴和出租車(chē)貢獻(xiàn)很大。目前全國(guó)擁有公交大巴120萬(wàn)輛，出租車(chē)50多萬(wàn)輛，兩者占國(guó)內(nèi)汽車(chē)總量的1.7%，而耗油量及排放量則分別是普通私家車(chē)的30倍和10倍，占到總排放量的27%。

有關(guān)部門(mén)測(cè)算，如果全國(guó)的公交大巴和出租車(chē)全部換成純電動(dòng)車(chē)，每年可減少2800萬(wàn)噸成品油消耗，有效緩解國(guó)內(nèi)石油供應(yīng)。每年可減少二氧化碳排放3254萬(wàn)噸，顯著改善城市空氣質(zhì)量。

除了深圳，目前北京、廣州、西安等城市開(kāi)始試點(diǎn)公交電動(dòng)化，還有許多城市也在醞釀推行公交電動(dòng)化。

為了推廣新能源汽車(chē)，國(guó)務(wù)院最近決定從2014年9月1日至2017年9月1日，對(duì)新能源汽車(chē)免收車(chē)購(gòu)稅。7月13日，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)施方案》，“方案”指出，2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委備案范圍的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。這里指的公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)，包括市政當(dāng)局購(gòu)買(mǎi)的公交車(chē)和出租車(chē)。

隨著各項(xiàng)優(yōu)惠政策的貫徹落實(shí)，新能源汽車(chē)將會(huì)進(jìn)入更多的城市，這對(duì)比亞迪和其他電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家，無(wú)疑是長(zhǎng)期的重大利好。