車用電池能像手機般小巧？

這可能只是個終極幻想。以榮威E50為例，手機電池1個cell的容量是1安時，而車用電池一個cell是20安時。E50的車用電池包大約是300個cell，也就是手機電池的6000倍。要想縮短如此巨大的差距，恐怕不是人類技術能夠做到的。

電池的成本是多少？

一汽技術中心主任李駿告訴記者，1千瓦時電池的成本大約兩千塊錢，10千瓦時電池的成本就是兩萬元。要讓10千瓦時電量實現50公里續航里程，只能是自重1000千克以下的車；超過1000千克的車就得裝20千瓦時電池。

普通的A級車自重大約在1350千克或1400千克，這意味著得裝25至30千瓦時的電池，僅電池材料成本就要七萬塊錢。榮威E50項目負責人張東告訴記者，電池成本逐漸下降的態勢明顯，但仍未達到足以與內燃機競爭的程度。

電池的壽命有多長？

買傳統汽車的人基本不擔心更換發動機，但買電動汽車的人正在擔心電池的使用壽命。據國家“863”計劃電動汽車重大項目總體專家組專家肖成偉介紹，不斷充、放電，電池的容量會越來越小。當電池容量低于80%時，就不適宜作為電動汽車的動力源使用。德國太陽能和氫能研究中心的一份報告指出，在現有電動汽車中，其他部件的壽命通常在10年左右，都比電池的壽命長。

對于消費者的擔心，汽車企業的回答是“電池的壽命因使用情況不同而不同，比如車主駕駛習慣、天氣等因素。”在循環約10000次后，比亞迪鐵電池的容量依然可以達到初始容量的70%，仍可正常使用。即使每天充兩次電，一年也才730次，使用十年以上完全不用擔心。江淮汽車車輛性能試驗主管雷林也曾對媒體表示，從實驗情況來看，5年10萬公里的電池使用壽命完全可以得到保障。

更換電池貴不貴？

在質保期內，電池如果出現質量問題，汽車廠商免費更換。但過了質保期則需收費，費用收取多少要看電池損壞程度。目前，電動汽車生產企業對電池的質保期都很長，有的甚至達到10年，就是為了免除消費者對更換電池費用的擔憂。但如果真到了需要換電池的地步，如果電池價格仍居高不下，不如直接換一輛車。

報廢的電池怎么處理？

目前，報廢電池多由汽車廠商回收。報廢電池只是不適合作為驅動能源，但仍可利用在其他方面，比如電廠儲能。日本在電池的二次利用上走在了前面，中國則尚無好的解決方案。如果不能再利用，僅僅是把電池拆解、回收金屬的話，基本上沒有任何利潤可言。

如何判斷電池壞了？

電池效率明顯下降、行駛里程明顯縮短是電池損壞的主要特征。如果發現上述癥狀，建議開車到授權維修商處進行檢查。