如今，行業競爭者都在為新能源汽車時代的全面到來做著各種準備。與傳統汽車不同，新能源汽車的核心是電池、電機、電控組成的三電系統，動力電池又是關鍵中的關鍵。江門長優實業是動力電池正極材料的優質供應商，希望在越來越規范的市場上，給眾多動力電池企業輸送上乘的正極材料，成為新能源汽車的堅強后備力量。

近年來，動力電池供應商在與整車企業親密合作的同時，也延伸布局。或許受到補貼政策的吸引，或者源自掌握“核心話語權”的自信，一些動力電池企業也開始追逐造車的夢想。然而，知之非難，行之不易。在補貼逐漸退坡、跨界造車遇難以及資金面臨壓力等多重因素影響下，這條逐夢之路變得道阻且長。

最近，動力電池企業在造車中遭遇的問題集中浮出水面。這不得不讓人追溯并追問：究竟是什么原因，導致動力電池企業萌生了造車的心思？與當下其他新造車勢力相比，他們面臨的挑戰有哪些異同？手握電池技術和生產能力，動力電池企業在造車之路上能走多遠？

近年來，整車企業布局動力電池甚至上游產業的事件已屢見不鮮。據媒體報道，上汽、東風、長安牽手電池供應商合資合作，寶馬、華泰、車和家等企業陸續自建電池工廠。在整車企業“逆流而上”的同時，動力電池供應商也在“順流而下”。天能集團創始人、董事長張天任在接受媒體采訪時曾明確表示：新能源汽車是終級產品，電池是跟它密切配合的，未來可能會考慮涉足新能源汽車領域。