在科博會(huì)“科技成果和專(zhuān)利技術(shù)發(fā)布與交易專(zhuān)場(chǎng)”，核輻射檢測(cè)系統(tǒng)、多功能衛(wèi)星指揮車(chē)、霧霾和能見(jiàn)度檢測(cè)儀等高精尖項(xiàng)目紛紛現(xiàn)身。其中，一款“超級(jí)鋰電池”吸引了不少人的目光。現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這是“高比能量鋰硫電池及電池組技術(shù)”，保守估計(jì)，它比普通鋰電池的體積小2-3倍，能量密度卻要大2-3倍，可以廣泛運(yùn)用于新能源汽車(chē)和手機(jī)等產(chǎn)品上。

比能量是單位重量或單位體積電池所能放出的能量，是電池的重要性能指標(biāo)。這款“超級(jí)鋰電池”是目前世界上比能量最高的鋰硫電池和電池組。

全球最高容量電池

2013年尚處于科研階段

鋰硫電池屬于鋰電池的一種，2013年這項(xiàng)技術(shù)尚處于科研階段。與手機(jī)和筆記本電腦使用的鋰離子電池不一樣，他們同屬于鋰電池的大家族，但性能和充放電原理有很多區(qū)別。鋰硫電池是以硫元素作為電池正極，金屬鋰作為負(fù)極的一種鋰電池。

中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所高級(jí)工程師王國(guó)旭說(shuō)，與普通鋰電池相比，鋰硫電池體積更小，電池容量可以提高2-3倍，且以后還有提高的空間。研究人員研制的35Ah電池比能量566Wh/kg（25℃測(cè)量），39Ah電池比能量616Wh/kg（50℃測(cè)量），這是目前世界上已公開(kāi)報(bào)道的比能量最高的鋰硫電池和電池組。并且，硫是一種對(duì)環(huán)境友好的元素，對(duì)環(huán)境基本沒(méi)有污染。

可用于新能源車(chē)

續(xù)航里程有望超500公里

王國(guó)旭說(shuō)，這款“鋰硫電池”目前已經(jīng)通過(guò)了安全測(cè)試，未來(lái)有可能在新能源汽車(chē)、手機(jī)、平板電腦等民用領(lǐng)域廣泛運(yùn)用。

當(dāng)前，電池是制約新能源電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵，這一技術(shù)瓶頸正在被逐步攻克。記者查詢(xún)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)報(bào)道顯示，由于電池的質(zhì)量能量密度較低，使得電動(dòng)汽車(chē)上的電池又大又重。因此，每一輛電動(dòng)汽車(chē)安裝上去的電池?cái)?shù)量都很有限。比如特斯拉的某款電池組平鋪在汽車(chē)地板上，大概長(zhǎng)2米、寬1.2米。在頂級(jí)配置車(chē)型中，如此大體積的動(dòng)力電池，能提供的行駛里程也只不過(guò)大約300英里（482公里），之后就需要插入充電樁進(jìn)行充電。

關(guān)于鋰硫電池，國(guó)內(nèi)不少科研都在關(guān)注。在中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所官網(wǎng)上，鋰硫電池的研發(fā)目標(biāo)是：一個(gè)重200公斤的鋰硫電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程有望超過(guò)500公里。王國(guó)旭說(shuō)，目前該電池正在中間性試驗(yàn)階段，這是產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)前的實(shí)驗(yàn)。這意味著，“超級(jí)鋰電池”距離我們的生活不遠(yuǎn)了。

逛展會(huì)

“捕機(jī)獵手”現(xiàn)身專(zhuān)逮黑飛無(wú)人機(jī)

隨著通用特種領(lǐng)域的發(fā)展，低空開(kāi)放逐步實(shí)施，無(wú)人機(jī)越來(lái)越多。特別是一些遙控?zé)o人機(jī)受到發(fā)燒友們的鐘愛(ài)，常常不分區(qū)域、不分范圍在低空“橫行”，給當(dāng)?shù)毓仓刃蛟斐闪瞬簧倮_。

科博會(huì)上，華西都市報(bào)記者偶遇了一款專(zhuān)門(mén)逮無(wú)人機(jī)的“獵手”——無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)。

“我們這個(gè)防御系統(tǒng)相較美國(guó)和英國(guó)的同類(lèi)產(chǎn)品，目標(biāo)定位更精準(zhǔn)，而且加入了測(cè)頻功能，能更加有效地針對(duì)不同無(wú)人機(jī)的通訊設(shè)備和GPS進(jìn)行干擾。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，該系統(tǒng)由三個(gè)子系統(tǒng)組成：KU波段相控陣特種系統(tǒng)，在0.5公里-40公里的范圍內(nèi)能探測(cè)、定位低空飛行目標(biāo)；熱磁紅外成像子系統(tǒng)，用來(lái)圖像取證。

逮住無(wú)人機(jī)了，如何處置它？最后一個(gè)組成部分，智能無(wú)人機(jī)干擾系統(tǒng)，則用來(lái)發(fā)電磁波干擾信號(hào)，使得無(wú)人機(jī)和通訊地面站之間的通訊失聯(lián)，從而迫使無(wú)人機(jī)迫降或者返回。

“我們這個(gè)系統(tǒng)可對(duì)城市、邊境、航道等重點(diǎn)區(qū)域的低空進(jìn)行監(jiān)視并迅速處理異常情況。”工作人員透露，目前該系統(tǒng)已經(jīng)找到了意向方，正在談?wù)摵献鳌?br/>
訪談

中國(guó)工程院院士、同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)鐘志華：

未來(lái)5—10年汽車(chē)結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生革命性變化

9月22日，第四屆科博會(huì)舉行“中國(guó)制造2025高峰論壇”。此次論壇主題為“創(chuàng)新智造綠色發(fā)展”，重點(diǎn)關(guān)注制造業(yè)領(lǐng)域行業(yè)熱點(diǎn)、共同探討“中國(guó)制造2025”全面創(chuàng)新改革。

論壇上，同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士鐘志華發(fā)表了題為《中國(guó)制造2025與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展》的演講。作為中國(guó)汽車(chē)研究領(lǐng)域僅有的三位中國(guó)工程院院士之一，鐘志華在接受媒體采訪時(shí)表示，在當(dāng)前工業(yè)化和信息化深度融合的情況下，四川可以抓住“中國(guó)制造2025”帶來(lái)的歷史機(jī)遇，在汽車(chē)新技術(shù)以及新的產(chǎn)業(yè)模式方面有所作為。

中國(guó)制造2025

將助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

“中國(guó)是制造大國(guó)，但并不是制造強(qiáng)國(guó)。我們的制造業(yè)面臨了很大發(fā)展機(jī)遇，也面臨很大的挑戰(zhàn)。”演講開(kāi)始，鐘志華闡明了“中國(guó)制造2025”產(chǎn)生的大背景。

“中國(guó)制造2025”就是要通過(guò)信息化、工業(yè)化兩化的深度融合，實(shí)現(xiàn)中國(guó)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的歷史性跨越。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的過(guò)程跟制造業(yè)是基本同步的。

“我預(yù)計(jì)在未來(lái)的5年或者10年，我們汽車(chē)的結(jié)構(gòu)有革命性的變化。這個(gè)革命性的變化來(lái)源于我們材料和工藝的變化。”鐘志華說(shuō)。

四川汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可在新技術(shù)上發(fā)力

2016年9月7日，神龍汽車(chē)成都工廠正式投產(chǎn)。神龍汽車(chē)成都工廠從開(kāi)工建設(shè)到建成投產(chǎn)只用了23個(gè)月，創(chuàng)造了令人驚嘆的“成都速度”。今年年底，成都經(jīng)開(kāi)區(qū)的整車(chē)產(chǎn)量有望突破100萬(wàn)大關(guān)。

四川汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何才能更好地發(fā)展？鐘志華表示，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，四川省委省政府已經(jīng)做了良好的戰(zhàn)略布局，而且四川汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上有很好的基礎(chǔ)。鐘志華認(rèn)為，還是要抓住新的歷史機(jī)遇，“在汽車(chē)新技術(shù)和新的產(chǎn)業(yè)模式方面有所作為，比如像新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。同時(shí)在汽車(chē)新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新裝備，節(jié)能汽車(chē)方面都有很大的發(fā)展空間。”

四川已與同濟(jì)大學(xué)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，鐘志華表示學(xué)校會(huì)盡力為地方和行業(yè)發(fā)展服務(wù)。