鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為正極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池和鋰電池不相同的是，前者是一次電池，后者是充電電池。鋰電池工作原理就是依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間來回移動(dòng)。充電時(shí)，加在電池兩極的電勢(shì)迫使正極的化合物釋出鋰離子，穿越隔膜到達(dá)負(fù)極分子排列呈片層結(jié)構(gòu)的碳中。放電時(shí)，鋰離子則從片層結(jié)構(gòu)的碳中析出，重新和正極的化合物結(jié)合，鋰離子的移動(dòng)便出現(xiàn)了電流。在電動(dòng)汽車高速上升的帶動(dòng)下，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持快速上升態(tài)勢(shì)，行業(yè)創(chuàng)新不斷加速，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，各種新電池技術(shù)也相繼問世。

安徽省宣城市將新能源作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，重要圍繞光伏和鋰電池行業(yè)發(fā)展，但起步較晚，通過近年的招引和培育，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈集群初具雛形，該市經(jīng)開區(qū)集聚了25家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司，涵蓋了正負(fù)極材料、電解液、隔膜、銅箔及電芯等類型。但總體而言，公司規(guī)模普遍不大、帶動(dòng)力不強(qiáng)，技術(shù)相對(duì)落后、研發(fā)投入不足，缺少龍頭型公司。當(dāng)前，立足補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈，著眼于招大引強(qiáng)，是新一輪鋰電池行業(yè)招商引資的重點(diǎn)和關(guān)鍵。

一、我國(guó)鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)過幾十年的發(fā)展革新，我國(guó)的鋰電池產(chǎn)業(yè)從數(shù)量上、質(zhì)量上都取得了極大的突破，而且在政策、補(bǔ)貼的推動(dòng)下，鋰電池產(chǎn)業(yè)誕生出許多具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的公司。2021年我國(guó)鋰電池出貨量達(dá)229GW，預(yù)計(jì)2025年出貨量有望達(dá)到610GW,年復(fù)合上升率超過25%。

通過近年來的市場(chǎng)分析，重要有以下特點(diǎn)：

（一）市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)上升。2015年至2020年，我國(guó)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)上升，從985億元上升到1980億元，到2021年達(dá)到3126億元。但是受價(jià)格等因素的影響，增速放緩，同比上升率從37.76%下降到2020年的13.14%。按容量計(jì)算，2020年我國(guó)鋰電池產(chǎn)量148GWh，同比上升19.2%，但是到2021年該產(chǎn)量達(dá)到324GWh，同比上升118.9%，產(chǎn)量高速上升。按照這個(gè)數(shù)來算，近年產(chǎn)量持續(xù)上升，2016年至今2021年我國(guó)鋰電池產(chǎn)量從84.7億只上升到232.6億只，但是同比上升率從51.3%下降到23.4%。

（二）動(dòng)力鋰電池占比大且上升更快。新能源汽車的快速上升帶動(dòng)動(dòng)力鋰電池的持續(xù)上升。2021年消費(fèi)、動(dòng)力、儲(chǔ)能型鋰電產(chǎn)量分別為72GWh、220GWh、32GWh，分別同比上升18%、165%、146%，占比分別22.22%，67.9%，9.88%，動(dòng)力鋰電池的占比最大且上升最快。動(dòng)力鋰電池中又以磷酸鐵鋰電池占比高，2021年磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)125.4GWh，占總產(chǎn)量57.1%，同比累計(jì)上升262.9%。

（三）方形電池逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。方形電池的性價(jià)比最高，目前已占據(jù)我國(guó)市場(chǎng)主流，2021年方形鋰電池市場(chǎng)份額約80.8%。軟包鋰電池電芯能量密度最高，但因?yàn)殇X塑膜容易破損，電池組需加裝更多保護(hù)層，導(dǎo)致整體能量密度不具備優(yōu)勢(shì)，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化程度極低，導(dǎo)致生產(chǎn)成本偏高，故市場(chǎng)份額約9.5%。圓形電池成本最低，但能量密度偏低，較少公司選擇這類電池，因此市場(chǎng)份額較少約9.7%。

（四）上游原材料成本波動(dòng)大。受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國(guó)際局勢(shì)緊張等多重因素影響，2022年動(dòng)力鋰電池上游原材料成本漲幅不斷新增。如電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為一路飆升，從2013年的4.16萬元/噸上升到2022年六月的47.49萬元/噸，尤其是2022年價(jià)格漲勢(shì)高，2022年六月價(jià)格增幅高達(dá)425.3%。但自七月份形開始，正負(fù)極等材料價(jià)格均出現(xiàn)了一定幅度的回落。

二、鋰電池材料行業(yè)市場(chǎng)狀況

鋰電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。具體可分為正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、鋁塑膜等。

（一）正極材料

鋰電池正極材料是其電化學(xué)性能的決定性因素，對(duì)電池的能量密度及安全性能起主導(dǎo)用途，且正極材料的成本占比也較高，占鋰電池材料成本的30%-40%，因此正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的材料。鋰電池按照正極材料體系來劃分，重要分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等技術(shù)路線。鈷酸鋰成本較高、壽命較短，重要應(yīng)用于3C產(chǎn)品；錳酸鋰能量密度較低、壽命較短但成本低，重要應(yīng)用于專用車輛；磷酸鐵鋰壽命長(zhǎng)、安全性好、成本低，重要應(yīng)用于商用車；三元材料尤其是NCM能量密度高、循環(huán)性能好、壽命較長(zhǎng)，重要應(yīng)用于乘用車。目前三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是行業(yè)主流路線，磷酸鐵鋰受益于電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)的上升帶動(dòng)，將成為未來5年上升最快的正極材料。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來看，近年來鈷酸鋰的市場(chǎng)集中度不斷提高，頭部集中化趨勢(shì)逐步顯現(xiàn)。2021年，廈鎢新能、杉杉能源、盟固利新材料、巴莫科技、格林美占據(jù)鈷酸鋰市場(chǎng)份額前五，市場(chǎng)份額分別為42%、14%、10%、9%、6%，累計(jì)占比高達(dá)82%。鈷酸鋰的高集中度和高低端產(chǎn)品顯著分層、高端產(chǎn)品壁壘提升、整體市場(chǎng)已走向成熟密切相關(guān)，未來高電壓鈷酸鋰等產(chǎn)品或促使產(chǎn)品壁壘進(jìn)一步提升。三元材料的市場(chǎng)集中度相對(duì)較低，容百科技以11%的市場(chǎng)份額位居第一，巴莫科技、當(dāng)升科技、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科緊隨其后，市場(chǎng)份額均為10%，各廠商間的差距相對(duì)較小，行業(yè)格局較為分散。磷酸鐵鋰正極材料集中度較高，湖南裕能和德方納米兩家獨(dú)大。其中湖南裕能市占率為22%，處于龍頭地位。其次是德方納米，占比20%。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)鋰電池正極材料市場(chǎng)規(guī)模由2016年213.8億元增至2020年751.9億元，年均復(fù)合上升率為36.9%。2021年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)877.1億元，據(jù)預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)正極材料市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)1002.3億元。

（二）負(fù)極材料

負(fù)極材料是鋰電池的重要組成部分。重要影響鋰電池的容量、首次效率、循環(huán)性能等。負(fù)極材料由負(fù)極活性物質(zhì)、粘合劑和添加劑混合制成糊狀均勻涂抹在銅箔兩側(cè)，經(jīng)干燥、滾壓形成。負(fù)極材料在動(dòng)力鋰電池成本的占比約為5%~15%。

目前鋰電池負(fù)極材料重要以人造石墨和天然石墨為主，發(fā)展趨勢(shì)為向石墨負(fù)極中摻雜硅形成能量密度更高的硅基負(fù)極。現(xiàn)階段，人造石墨為負(fù)極主流路線。硅基材料應(yīng)用潛力較大，未來市場(chǎng)空間廣闊。

2021年我國(guó)鋰電負(fù)極市場(chǎng)出貨量72萬噸，同比上升97%。由于人造石墨的一致性和循環(huán)性能好于天然石墨，更契合動(dòng)力及儲(chǔ)能電池的需求，人造石墨產(chǎn)出貨量占比持續(xù)提升至84%，而天然石墨市場(chǎng)份額下降至14%。我國(guó)負(fù)極材料市場(chǎng)集中度較高，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)較好，CR3達(dá)到56%。其中，貝特瑞、璞泰來（江西紫宸）和杉杉股份一直處于頭部地位，占比分別為26%、15%、15%，東莞凱金近年市占率有所提高，占比13%。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)規(guī)模由2016年64.6億元增至2020年140.2億元，年均復(fù)合上升率為21.4%，2021年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)159.1億元。據(jù)中商研究院預(yù)計(jì)，2022年我國(guó)負(fù)極材料市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)178億元。

（三）電解液

電解液是電池中離子傳輸?shù)妮d體，具體是在鋰電池正、負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的用途，是鋰電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。鋰電池電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽、必要的添加劑等原料，在一定條件下、按一定比例配制而成的。其中按其結(jié)構(gòu)的不同，有機(jī)溶劑可以分為重要成分有六氟磷酸鋰、碳酸乙烯酯、五氟化磷等。

目前我國(guó)鋰電池電解液行業(yè)集中度較高，行業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模前三名集中度超60%。同時(shí)近幾年我國(guó)鋰電池電解液龍頭公司不斷投資建廠擴(kuò)產(chǎn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局穩(wěn)定，集中度正在進(jìn)一步提升。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)鋰電池電解液前三分別為天賜材料、新宙邦、國(guó)泰華榮，2021年，上述三家公司的市場(chǎng)份額合計(jì)67.1%。其中天賜材料市場(chǎng)份額最高，屬于該行業(yè)絕對(duì)龍頭，占比33.1%

數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)鋰電池電解液由2017年11萬噸上升到50.7萬噸。預(yù)計(jì)2022年我國(guó)鋰電池電解液出貨量可達(dá)62.6萬噸。

（四）隔膜

鋰電池隔膜是鋰電池原材料之一。位于電池內(nèi)部正負(fù)極之間，保證鋰離子通過的同時(shí)，阻礙電子傳輸，是一種具有微孔結(jié)構(gòu)的薄膜，是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中最具技術(shù)壁壘的關(guān)鍵內(nèi)層組件。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性，性能優(yōu)異的隔膜對(duì)提高電池的綜合性能具有重要的用途

鋰膜的制造工藝分為干法和濕法，從隔膜產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，我國(guó)隔膜市場(chǎng)出貨仍以濕法隔膜為主。濕法隔膜性能較高，厚度更薄，可提高鋰電池能量密度。干法隔膜的核心優(yōu)勢(shì)在于成本更低，產(chǎn)線投資額低、單位能耗低，更適用于對(duì)成本敏感度高而對(duì)能量密度要求低的應(yīng)用場(chǎng)景，譬如儲(chǔ)能市場(chǎng)。

在濕法隔膜方面，呈現(xiàn)出一超多強(qiáng)的行業(yè)格局，恩捷股份在2021年產(chǎn)量大規(guī)模釋放下，隔膜產(chǎn)量超過30億平大關(guān)，濕法隔膜市場(chǎng)龍頭地位進(jìn)一步穩(wěn)固，濕法隔膜的市場(chǎng)占有率超過50%。星源材質(zhì)和中材科技位居第二梯隊(duì)。

在干法隔膜方面，整體呈現(xiàn)出三足鼎立的市場(chǎng)格局。中興新材在產(chǎn)量釋放以及下游大客戶需求放量的情況下，一舉成為干法隔膜龍頭公司。星源材質(zhì)以21%的市占率退居第二，其他玩家有惠強(qiáng)新材、中材科技等。

隔膜生產(chǎn)工藝復(fù)雜，資金投入大，且要長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)和生產(chǎn)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)積累，是鋰電池四大材料中最后才實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代的材料。近年來，鋰電隔膜在鋰電池需求上升帶動(dòng)下，出貨量也實(shí)現(xiàn)快速的上升。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)鋰電隔膜出貨量78億平方米，同比上升超100%。預(yù)計(jì)2022年我國(guó)鋰電池隔膜出貨量將超150億平方米，市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)36.7億元。

（五）銅箔

鋰電銅箔作為鋰電池負(fù)極集流體，充當(dāng)負(fù)極活性材料的載體；在鋰電池成本占比不高，大概在5-10%左右，但對(duì)電池綜合性能具有重要影響。因此，鋰電銅箔是鋰電池不容忽視的重要部件。根據(jù)厚度不同，鋰電銅箔可分為薄銅箔（12-18微米）、超薄銅箔（6-12微米）和極薄銅箔（6微米及以下）。由于新能源汽車對(duì)能量密度的要求較高，動(dòng)力鋰電池傾向于采用厚度較薄的超薄和極薄銅箔。

受益我國(guó)新能源汽車以及鋰電池行業(yè)較快發(fā)展，我國(guó)鋰電銅箔發(fā)展處于全球領(lǐng)先的地位，產(chǎn)品涵蓋薄銅箔、超薄銅箔和極薄銅箔。目前我國(guó)6納米鋰電池銅箔市場(chǎng)較為廣闊，但傳統(tǒng)7-8納米銅箔市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

2020年我國(guó)鋰電池銅箔出貨量排前五的分別是龍電華鑫、諾德股份、嘉元科技、銅冠銅箔和九江德福，龍電華鑫以18.4%的市場(chǎng)份額暫居第一。

目前我國(guó)已成為了全球最大的鋰電銅箔生產(chǎn)國(guó)，2015-2021年我國(guó)鋰電池銅箔行業(yè)平均增速高達(dá)80%。2020年我國(guó)全年鋰電銅箔出貨量為12.5萬噸，同比上升13.9%，其中含內(nèi)資公司出貨的10.5萬噸及外資公司的2.0萬噸。未來幾年，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)受國(guó)家政策繼續(xù)驅(qū)動(dòng)及行業(yè)調(diào)整后，市場(chǎng)預(yù)計(jì)將再次進(jìn)入快速發(fā)展階段，動(dòng)力鋰電池將帶動(dòng)我國(guó)鋰電銅箔市場(chǎng)保持高速上升趨勢(shì)。2021年鋰電銅箔出貨15.4萬噸，預(yù)計(jì)2022年將上升至18萬噸。

（六）鋁塑膜

鋁塑膜是軟包鋰電池核心材料，關(guān)于電池輕量化起著關(guān)鍵用途。相較于鋼殼、鋁殼或塑料殼等包裝材料，鋁塑膜具有質(zhì)量輕、厚度薄、外形設(shè)計(jì)靈活等優(yōu)勢(shì)，正在逐漸成為市場(chǎng)主流。整體來看，我國(guó)鋁塑膜行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模呈上升趨勢(shì)。由2016年的30億元上升至2020年的41億元，年均復(fù)合上升率達(dá)8.1%，2021年達(dá)48億元。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)鋁塑膜行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)57億元。

（七）設(shè)備

電池生產(chǎn)的流程，把正負(fù)極材料分開均勻攪拌成漿，攪拌后的正極材料涂抹在鋁箔上，負(fù)極材料涂抹在銅箔上。正負(fù)極材料之間用隔膜隔開，涂布后的極片進(jìn)一步壓實(shí)，提高能量密度。然后根據(jù)不同類型進(jìn)行切片、烘烤、卷繞、入殼、注入電解液等，最后進(jìn)行封裝測(cè)試。

其中所要用到的鋰電池設(shè)備包括真空攪拌機(jī)、涂布機(jī)、輥壓機(jī)、卷繞機(jī)、注液機(jī)、檢測(cè)機(jī)等。鋰電池設(shè)備重要分為前段、中段、后段。前段設(shè)備價(jià)值量最高，重要由日韓公司把控。我國(guó)在鋰電設(shè)備中后端制造生產(chǎn)方面技術(shù)領(lǐng)先，已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)明顯。從營(yíng)收規(guī)模來看，先導(dǎo)智能是設(shè)備領(lǐng)域絕對(duì)龍頭，2021年相關(guān)業(yè)務(wù)營(yíng)收為69.56億。其次為贏合科技，相關(guān)營(yíng)收49.07億，其他公司還有科恒股份、璞泰來、杭可科技、華自科技等。

三、2022年鋰電池行業(yè)發(fā)展預(yù)判

目前，疫情對(duì)生產(chǎn)端影響已逐漸趨于緩解，根據(jù)下游銷量和上游產(chǎn)量利用率來看，鋰電池仍處于供不應(yīng)求狀態(tài)，公司紛紛擴(kuò)大產(chǎn)量。原材料方面，國(guó)內(nèi)新能源車對(duì)成本更為敏感，磷酸鐵鋰的需求相關(guān)于三元前驅(qū)體更為旺盛，價(jià)格高位維持。目前電池電芯價(jià)格有所上升，電池生產(chǎn)公司毛利率有所好轉(zhuǎn)。考慮到鋰電池板塊估值處于近年來底部，儲(chǔ)能需求的不斷新增，部分地區(qū)開始補(bǔ)貼汽車消費(fèi)，后期鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈仍將快速發(fā)展。

（一）儲(chǔ)能應(yīng)用爆發(fā)，形成和EV雙輪同步上升的態(tài)勢(shì)。2021年全球儲(chǔ)能電池出貨量203.5GW，我國(guó)出貨量43.44GW，占21.3%。隨著雙碳推進(jìn)，綠電高速發(fā)展，儲(chǔ)能需求愈加迫切，據(jù)第三方預(yù)測(cè)2025年全球鋰電池出貨量將達(dá)到1218GW，儲(chǔ)能占比將達(dá)到36%。

（二）方形電池比例繼續(xù)上漲。動(dòng)力類方形電池比例進(jìn)一步上升，儲(chǔ)能電池以方形鐵鋰為主導(dǎo)，圓柱類4680投產(chǎn)進(jìn)度加快。

（三）EV電池市場(chǎng)集中度繼續(xù)提升。CATL、比亞迪作為第一梯隊(duì)，市場(chǎng)份額超過70%，國(guó)軒高科、中航鋰電市場(chǎng)份額接近5%，第三梯隊(duì)市場(chǎng)份額均小于3%，差（五）儲(chǔ)能應(yīng)用持續(xù)上升，EV需求仍保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。距仍有拉大趨勢(shì)。

（四）動(dòng)力鋰電池價(jià)格持續(xù)上漲。受原材料上漲，拉閘限電產(chǎn)量下降，能耗雙控和人工成本新增等因素影響，動(dòng)力鋰電池電芯價(jià)格暫時(shí)難以回落。

（五）上游原材料供需仍有缺口。占比最大的磷酸鐵鋰由于產(chǎn)量不足，新增產(chǎn)量有限，需求緊張；電解液缺口進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計(jì)價(jià)格區(qū)間1015萬元/噸，漲幅最大。

（六）鈉離子電池、固態(tài)電池等核心技術(shù)仍在突破。受原材料資源和成本影響，此類電池關(guān)注度高居高不下，但短時(shí)間內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，無法形成和鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)。

四、鋰電池行業(yè)未來趨勢(shì)

（一）電池產(chǎn)業(yè)新技術(shù)逐漸邁向成熟。鋰電池的無模組設(shè)計(jì)、刀片電池、彈夾電池等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，高鎳無鈷電池、固態(tài)/半固態(tài)電池等前沿技術(shù)取得突破。同時(shí)隨著技術(shù)的進(jìn)步，動(dòng)力鋰電池能量水平不斷攀升。三元方形電池能量密度接近300Wh/kg，軟包鋰電池已達(dá)到330Wh/kg；半固態(tài)電池能量密度也已突破360Wh/kg，預(yù)計(jì)到2025年將實(shí)現(xiàn)400Wh/kg；未來鋰硫電池能量密度有望達(dá)到600Wh/kg。

特別是液態(tài)電解質(zhì)鋰電池存在著熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，氧化物電解質(zhì)有望成為高性能電池的重要選擇。未來的電池將朝著更高的比能量發(fā)展，整個(gè)電芯從液體向著更安全的混合固液和全固態(tài)電池發(fā)展。同時(shí)，更高比能量的高鎳和富鋰錳基，正極將成為大發(fā)展方向，以滿足續(xù)航里程達(dá)到1000km的乘用車要求以及電動(dòng)飛機(jī)要求；此外，基于改性錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳錳尖晶石的正極材料，和高容量的負(fù)極材料相匹配，形成針對(duì)600公里純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的解決方法。

（二）實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)加快推動(dòng)電池回收。電池具有高回收價(jià)值，退役電池仍然可以經(jīng)過回收、提升后再投入使用。即使是電池報(bào)廢的時(shí)候，還可以回收其中的鋰鈷鎳資源。正極材料里面金屬的循環(huán)利用以及電池中的鋁和銅的回收利用，不僅對(duì)供應(yīng)鏈安全十分關(guān)鍵，對(duì)碳排放的目標(biāo)達(dá)成具有非常重要的意義。目前重要有三種電池回收方法：物理回收、火法回收、濕法回收。（1）物理回收通過回收可以降低整個(gè)電池生產(chǎn)鏈的碳排放；（2）火法回收回收方式減碳量少，且能耗比較大；（3）濕法回收的能耗會(huì)降低一些，但是有液體溶劑污染物排放等問題。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2030年電池材料回收將形成規(guī)模；2050年前后，原始礦產(chǎn)資源和回收資源的供給量將達(dá)到相當(dāng)水平。更長(zhǎng)期來看，回收資源將逐步完全替代原始資源需求。

（三）輕薄化、高能量密度、高安全性和快速充電是未來行業(yè)重要的發(fā)展方向。近年來，消費(fèi)類電子產(chǎn)品向時(shí)尚輕薄化、人體工學(xué)外形設(shè)計(jì)及移動(dòng)互聯(lián)性不斷增強(qiáng)的方向發(fā)展，且在消費(fèi)類電子產(chǎn)品射頻頻段擴(kuò)張、像素密度提升、處理器性能增強(qiáng)的背景下，消費(fèi)類電子產(chǎn)品的能耗和發(fā)熱問題也日益凸顯，其對(duì)重量輕、體積小、容量大、能量密度高、尺寸可定制、安全性能好、可快充的鋰電池需求不斷新增。同時(shí)，面對(duì)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池在高安全、高比能量、長(zhǎng)壽命和快速充電等方面的表現(xiàn)受到消費(fèi)者關(guān)注。

（四）技術(shù)進(jìn)步進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。電動(dòng)自行車以及低速電動(dòng)汽車將越來越多地使用鋰電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池；在消費(fèi)電池應(yīng)用領(lǐng)域，5G技術(shù)的成熟及大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用將催生智能移動(dòng)設(shè)備的更新?lián)Q代需求。此外，可穿戴設(shè)備、無人機(jī)、無線藍(lán)牙音箱等新興電子產(chǎn)品的興起亦將為消費(fèi)電池帶來新的市場(chǎng)；在儲(chǔ)能電池應(yīng)用領(lǐng)域，電網(wǎng)儲(chǔ)能、基站備用電源、家庭光儲(chǔ)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車光儲(chǔ)式充電站等都有著較大的成長(zhǎng)空間。可以預(yù)見，鋰電池行業(yè)發(fā)展空間廣闊。