電車匯消息：近日，有廣汽豐田iA5車主在社交平臺上曬出"有關(guān)廣汽豐田汽車有限公司涉嫌違規(guī)線索的答復(fù)"，答復(fù)函顯示，針對此前廣汽豐田在不告知車主的情況下對大批iA5車型進行OTA遠程升級，導(dǎo)致電池可用容量降低一事，國家市場監(jiān)管總局已經(jīng)介入調(diào)查。

電池被鎖電、電機被鎖功率

今年七月中下旬，不少廣汽豐田iA5的車主發(fā)現(xiàn)，愛車的電池管理系統(tǒng)被OTA遠程升級，之后電池的可用容量降低了，俗稱為"鎖電"；同時，車輛輸出功率也被限制在60％以下，俗稱"鎖功率"。有車主反映，標稱510公里的續(xù)航里程明顯縮水。

車主們普遍反映，4S店無法更改廠商進行的軟件升級，只能做電池檢測，并且絕大部分檢測結(jié)果不能拍照或者留存。

汽車之家曾針對此事做了一線調(diào)查，通過對車主自稱被鎖電的車輛進行檢測發(fā)現(xiàn)，電池電壓從384伏降到了369伏，電池SOC電荷容量降低到了84％，電動機功率從135千瓦降到了93千瓦。

4S店檢測數(shù)據(jù)

廣汽豐田iA5官網(wǎng)車輛參數(shù)

車主們在聯(lián)系4S店及廣汽豐田無果之后。今年八月份，有媒體報道，廣汽豐田iA5車主向國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)出。車主們在信中寫道：2021年七月十八日至二十三日，廣汽豐田汽車有限公司在未告知客戶并經(jīng)客戶允許的情況下對大批2020年六月份之前生產(chǎn)的廣汽豐田iA5車型通過后臺OTA升級電池管理系統(tǒng)BMS等，人為降低汽車動力鋰電池可用容量（鎖電），同時將汽車輸出功率限制在不超過60％（鎖功率）。

鎖電、鎖功率只是影響車主的使用，更讓車主擔心的是廣汽豐田"秘密"對iA5進行OTA的前幾天，七月十五日廈門一廣汽豐田iA5車輛充電過程中發(fā)生自燃事故。

是電池的鍋？

資料顯示，廣汽豐田iA5和廣汽新能源AionS相同，都是基于第二代GEP純電平臺打造而來，采用了三電（電動機、電控、差速器）合一的高效電機、永磁同步電機和高集成動力模塊，變速箱也采用目前純電動汽車主流的固定齒比單速變速箱，這套動力系統(tǒng)的最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。電池方面采用了CATL最新的NCM811三元鋰電池，整個電池組的容量為58．8kWh，電池組能量密度達到170Wh／kg，NEDC續(xù)航里程達到了510km。

而AionS在2020出現(xiàn)過多起車輛自燃現(xiàn)象，據(jù)公開報道，自2020年五月份之后，至少出現(xiàn)過6次車輛自燃現(xiàn)象。

在車輛頻繁自燃之后，廣汽埃安也在暗中更換了電池供應(yīng)商。據(jù)電車匯統(tǒng)計，埃安系列車型在2020年的電池供應(yīng)商有CATL、孚能科技和中航鋰電，并且埃安2020年全年申報的63個車輛型號中，有30個型號電池供應(yīng)商為CATL，不過這些車型都是集中在去年上半年申報的，從去年下半年開始，埃安的新車型已無任何一款搭載CATL電池。

今年三月份，廣汽埃安正式對外公布了彈匣電池技術(shù)，讓三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都通過了針刺試驗，號稱是不起火電池。

而本文的主角廣汽豐田iA5和AionS師出同門，并且從車主們反饋的情況來看，鎖電、鎖功率針對的就是2020年六月份之前生產(chǎn)的車輛。

電車匯從某車企技術(shù)人士處了解到，鎖電實質(zhì)上是改變電池的最高充電電壓，這樣做能有效減少充電造成的大部分自燃。為了解決電池系統(tǒng)潛在的自燃問題，已有多家主機廠在車輛召回后不約而同選擇了鎖電，即通過改寫電池管理系統(tǒng)的程序?qū)m(xù)航水平和充電效率進行限制。雖然這能在一定程度上降低電池自燃風險，但也使用戶體驗大打折扣。

暗中OTA變更車輛參數(shù)涉嫌違規(guī)

從廣汽豐田此次鎖電風波來看，其通過OTA的方式改變了電池可用電量，降低了電機輸出功率，讓車輛的續(xù)航里程減少，這相當于是車輛的核心參數(shù)發(fā)生了變化，變化后和的參數(shù)新車通告目錄已經(jīng)不一致了。

針對車企OTA，去年十一月市場監(jiān)管總局公布了《有關(guān)進一步加強汽車遠程升級（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》，通知提出，市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局將組織相關(guān)單位加強汽車OTA安全監(jiān)管技術(shù)研究，探索建立OTA監(jiān)管數(shù)據(jù)平臺，組織開展OTA安全技術(shù)評估，并加強相關(guān)的召回監(jiān)督工作。如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)者存在未按規(guī)定備案有關(guān)信息或召回計劃、不配合缺陷調(diào)查、隱瞞缺陷或未按照已備案的召回計劃實行召回等行為的，將嚴格依法處理。

今年八月份，工信部也公布《有關(guān)加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準入管理的意見》，意見明確規(guī)定OTA之前要備案審批，涉及車輛技術(shù)參數(shù)變更的還要提前按照《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準入管理辦法》辦理變更手續(xù)；要求在線升級活動保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性；明確未經(jīng)審批，不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車自動駕駛功能。

從市場監(jiān)管總局已介入調(diào)查，并且工信部新車通告系統(tǒng)至今也查不到變更后的車輛參數(shù)來看，廣汽豐田通過OTA改變車輛參數(shù)一事既未向市場監(jiān)管總局備案，也未向工信部申請車輛參數(shù)變更。

有意思的是，據(jù)《經(jīng)濟觀察報》今日報道，有車主向記者表示："4S店已告知他，可以給他那輛存在鎖電問題的iA5免費更換動力鋰電池，但要他撤銷通過12315提交的針對廣汽豐田的相關(guān)投訴，"4S店不讓錄音，只是說私下?lián)Q，試用，電話里都不（愿意）談"。